FOSNAVÅG, MØRE OG ROMSDAL: – Jeg mener med fullt alvor at at reiseliv er en næring der Norge har komparative fortrinn. Selv om Norge er et høykostland, er det ett av områdene der det går an å drive greit fra Norge, siden vi har vakrest kyst, med fjell og fjorder, sier Per Sævik (81), gründer og medeier i Havila-konsernet.
I hele livet har han jobbet med maritime næringer. Han startet fiskerikarrieren som tolvåring, har vært skipper og fiskebåtreder og startet tre supplyrederier.
Men Havila er også et reiselivskonsern.
Vestlandet og Færøyene
«Fra tiden som fisker hadde Per Sævik kjentfolk på Færøyene med det samme verdigrunnlaget som ham selv, og med det samme blikket for muligheter. Det var starten på samarbeid om fiskeri og offshore, og senere en felles satsing på hotell i Torshavn», står det på Havilas hjemmesider.
– Det stemmer at vi har vært involvert i hoteller i en del år, sier Sævik, og lister opp reiselivsporteføljen etter hukommelsen.
– Gjennom Smyril Line er vi medeiere i to hoteller på Færøyene. Hotel Hafnia og Hotel Brandan, og Smyril Line er i seg selv et reiselivsselskap med viktig passasjertrafikk mellom Færøyene, Island og Danmark, begynner han.
Deretter lister han opp:
* Tre heleide hoteller på Sunnmøre, under paraplyen Havila Hotels: Hotell Ivar Aasen, Hotel Raftevold og Geiranger Fjord Hotel.
* 45 prosent eierskap i Thon-hotellet i Fosnavåg.
* 50 prosent eierskap i Fjord1, som i tillegg til ferge- og busstrafikk er sentral i driften av destinasjonsselskaper i Flåm og Geiranger. I tillegg har Fjord1 andeler i Widerøe (34 %), Fjord Tours (31 %) og cruiserederiet The Fjords (50 %).
Ett av fire i drift
Den seneste tiden har Sævik vært mest i vinden med Havila Kystruten, der han både er hovedeier og styreleder.
Så langt er ett av fire bestilte skip satt i drift.
I løpet av februar ble det imidlertid klart at rederiet er trukket inn i disputten om levering av skipene. Der er Tersan Shipyard i Tyrkia, den norske utstyrsleverandøren NMI – Norwegian Marine Interior og Havila Kystruten involvert.
22. februar sendte Havila Kystruten ut børsmelding om mottatt stevning til Møre og Romsdal Tingrett. Saksøker er Norwegian Marine Interior, og saken gjelder «Inndrivelse av utestående»
– Vi holder fast ved at dette primært er en sak mellom Tersan og NMI. Båt nummer to vil bli satt i rute den 10. mai. Nummer tre og fire blir levert annet halvår 2022, opplyser Sævik.
– Den klart største investeringen vår innenfor reiseliv er imidlertid Havila Kystruten, understreker han.
Han beskriver Kystruten som en satsing til 4 milliarder kroner.
– Hva er verdien av hotellene?
– I hvert fall i hundremillionersklassen, kanskje rundt 200 millioner kroner.
– Det er ikke helt Petter Stordalen-nivå?
– Nei, og det har aldri vært ambisjonen heller. Men gjennom Havila Holding finner du en link mellom hotellene og kystruten. Vi eier rundt 60 prosent av Kystruten, mens tre av hotellene er heleide. Vi ser at det ligger noen synergier der som kan utvikles på sikt, sier Sævik.
– Opptatt av synergier
– Hva ser du for deg?
– Det ligger bare i startgropen. Man kan tenke seg at et call-senter kan håndtere booking henvendelser til både Kystruten og hotellene. Man kan også tenke seg at kundene kan få rabatt på overnatting i Geiranger hvis de vil hoppe av der og ta neste kystrutebåt. Som leder for konserntoppen er jeg ganske opptatt av å se synergier, sier Sævik.
Morselskapet Havila er ikke børsnotert, men er heleiet av Sævik-familien.
Det er imidlertid fire av selskapene i konsernstrukturen: HAV Group , Havila Shipping , Havyard og Havila Kystruten .
– Hva sier du til dem som måtte være redd for samrøre mellom Kystruten og Havila med slike synergier?
– Så lenge et samarbeid er positivt for alle, er det vanskelig å se at det skal være et problem. Hvis ikke alle tjener på det, vil vi selvsagt ikke gjøre det, svarer Sævik.
– Nedtrapping blir det ikke
Han har tre barn som alle jobber i Havila-systemet i ulike lederroller. Njål leder shipping-satsingen, Hege er ansvarlig for hotellvirksomheten, mens Vegard er farens høyre hånd i konsernet, blant annet som styreleder i Fjord1, Havyard og HAV Group.
– Blir det mer eller mindre satsing på hoteller de kommende fem årene?
– Nedtrapping blir det ikke, men corona har satt oss tilbake. Det kan hende vi trenger å bygge opp mer kapasitet, så får vi se om det er noe interessant som dukker opp. Det er hevet over enhver tvil at reiselivsnæringen i Norge har stort potensial, sier han.
Kapital verdsatte høsten 2021 Sæviks formue til 6,6 milliarder kroner.
Men selv om han er en av Norges mest formuende personer, lever forretningsmannen et nøkternt liv.
– Omkring 1980 fant vi ut at vi skulle satse på offshore. Det har vært noen brukbare perioder, men det har jammen vært noen dårlige også.
– Perioden siden 2014 har vært så tøff at det holder i massevis, sier Sævik, som har bilde av forbildet Hans Nielsen Hauge på møterommet i Havila-bygget i Fosnavåg.
Predikanten og seriegründeren fra begynnelsen av 1800-tallet gikk 15.000 mil i løpet av livet, og skapte 7.000 arbeidsplasser.
– Vi vet også at Hauge hadde veldig høy gearing på sine investeringer. På den måten kan det hende jeg ligner, sier Sævik.
Trygve Hegnar, ansvarlig redaktør og eier av Finansavisen, er styreleder og eier 5 prosent av Hurtigruten gjennom sitt investeringsselskap Periscopus.
