I en kommentar til spørsmålet om det russiske leasingselskapet GTLK vil klare å overholde sine forpliktelser overfor Havila Kystruten svarer Havila Holding-eier Per Sævik dette:

– Til nå har GTLK betalt som avtalt via sine datterselskaper. Hva fremtiden bringer er alltid vanskelig å forutse.

– I prinsippet, bortsett fra situasjonen som er nå med krigen, er det vel ikke den store forskjellen om seilasen blir utført med skip under lease fra Kina eller Russland, sier Sævik.

Hurtigruten, som samseiler med Havila Kystruten i sambandet Bergen-Kirkenes-Bergen, har inngått leieavtaler med kinesiske leasingselskaper for noen av sine skip.

Møte i departementet

Ifølge E24 hadde Havila Kystruten bedt om et møte med Næringsdepartementet for å diskutere «utfordringer ifb. finansiering av norske skip».

– De siste ukene har flere selskaper tatt kontakt med Nærings- og fiskeridepartementet i forbindelse med at de er usikre på hvordan de skal forholde seg til sanksjonene og russiske selskaper. Havila Kystruten har ønsket å orientere departementet om sin situasjon. Rederiet hadde et møtet med embetsverket 4. mars med dette formålet, sier senior kommunikasjonsrådgiver Tonje Nermark i departementet til Finansavisen.