LØRENSKOG: At det er gode tider i norsk bilbransje, er det ingen tvil om. I likhet med Møller-gruppen setter Bertel O. Steen nye rekorder, både for omsetning og resultat i fjor. Og forklaringen er omtrent den samme som hos konkurrenten:
– Populære elbilmodeller, lav arbeidsledighet, lave renter og pandemieffekter bidro til å skape de gunstige markedsforholdene i 2021, konkluderer konsernsjef Harald Frigstad.
Omsetningen endte på nærmere 23 milliarder kroner, mens resultatet før skatt havnet på 1,075 milliarder kroner i 2021. Omsetningsøkningen er på 19 prosent sammenlignet med 2020.
– Vi nådde en milepel på omsetning og det er vi veldig godt fornøyd med, sier Frigstad.
At Bertel O. Steen for første gang rundet én milliard i resultat, er han etter sigende også tilfreds med.
– Det er et godt driv i markedet og det gjelder å ha de rette modellene kundene etterspør, sier konsernsjefen.
Stor på import
Bertel O. Steen importerer bilmerkene Mercedes-Benz, Kia, Peugeot, Citroen, DS, Opel og Smart til Norge, samt lastebil- og bussmerkene Fuso, Setra og Mercedes-Benz. I fjor tok de i tillegg over importen av bilmerkene Jeep, Fiat og Alfa Romeo.
Av fjorårets personbiler som traff ekstra godt, trekker Frigstad frem den elektriske Mercedes EQC, som ble konsernets mest solgte med 3,946 biler. Interessant nok er konsernets nummer to på bestselgerlisten en varebil, modellen Mercedes-Benz Vito, som det ble registret 3.122 stykker av.
– Vi skal ikke glemme at varebilene er ekstremt viktige for oss, sier Frigstad.
Totalt rakk Bertel O. Steen-konsernet å få registrert 37.592 kjøretøy i 2021, en økning på 6.761 biler i forhold til 2020 – som ifølge dem tilsier en markedsandel på 17,3 prosent. Når personbilmarkedet i Norge betraktes isolert, er Bertel O. Steens markedsandel på 15,3 prosent, mens varebilandelen er på hele 30,5 prosent.
Konsernet Bertel O. Steen
Bertel O. Steen AS importerer bilmerkene Mercedes-Benz, Kia, Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Jeep og Smart til Norge. I tillegg importerer de Mercedes-Benz lastebiler og busser samt merkene Setra og Fuso. I 2021 ble det registrert 37.592 nye Bertel O. Steen-importerte kjøretøy i Norge.
Bertel O. Steen ledes av konsernsjef Harald Frigstad og har om lag 2.700 ansatte. Bilene forhandles av 200 forhandlere i Norge, hvor 40 eies av konsernet.
Økningen i prosent fra 2020 til 2021 er imidlertid marginal, med henholdsvis 0,3 og 1,2 prosent.
Bertel O. Steen selger også lastebiler på over seks tonn – også her er markedsandelen økt noe, til 12,9 prosent.
Elbiløkning
Nordmenn er som kjent blitt svært opptatt av elbiler. I 2020 hadde konsernet en elektrisk personbilandel på 56 prosent, mens totalmarkedet endte på 54 prosent. Også i 2021 registrerte Bertel O. Steen prosentvis flere elbiler enn totalmarkedet, med sine 70 prosent mot totalmarkedets 65 prosent.
Denne andelen tror Frigstad at vil øke til 80 prosent i år.
Konsernsjef i Møller Mobility Group, Petter Hellman, som forøvrig la frem sitt eget rekordresultat på hele 2,5 milliarder kroner før skatt nå nylig, uttalte til Finansavisen at det likevel er for tidlig med høye avgifter på elbiler nå. Det er Frigstad enig i.
– Det er kundene som betaler avgiftene, som vil si at bilene blir dyrere for dem. Det er ikke lenge siden vi hadde et nullresultat, så dette resultatet trenger vi for å møte tøffere tider, forklarer Frigstad.
Han trekker frem at 80 prosent av bilene som suser rundt på norske veier i dag ikke er elbiler, og etterlyser samtidig bedre støtteordninger for bedrifter som ønsker å gå over til elektriske varebiler.
– Man må være veldig forsiktig med å røre fordelene med bompenger og ferger også, advarer Frigstad.
Nedsalg
Bertel O. Steen driver ikke bare med import av nye biler. Selv om importvirksomheten står for den største delen av resultatet, med 644 millioner kroner i 2021 mot 407 millioner i 2020, er også detaljleddet viktig.
Konsernet har 40 egeneide bilforretninger i Norge og driftsresultat i forhandlervirksomheten endte på 440 millioner kroner mot 340 millioner i 2020.
I tillegg har Bertel O. Steen solgt seg ned i bilutleieselskapet Fleks, som påvirker positivt med 103 millioner kroner.
Uforutsigbarhet
For 2022 er Frigstad mindre optimistisk. Han tror på et totalmarked for personbiler på 155.000 biler, og det er langt unna rekorden i fjor på 176.000 nye biler i Norge. Registreringsstatistikken ved utgangen av februar i år viser samtidig en nedgang på 23,3 prosent.
I tillegg peker konsernsjefen blant annet på den pågående krigen som en usikkerhetsfaktor fremover.
– Krigen i Ukraina opprører oss alle og skaper økt usikkerhet for mange bransjer, inklusive vår egen. Vi er forberedt på at dette kan bli et tyngre år, men for Bertel O. Steen holder kontraktsinngangen seg rimelig godt oppe, sier Frigstad.
Han er samtidig tydelig på at leveransesituasjonen vil fortsette å være varierende.
I dag er det mange nordmenn som venter på sine nye elbiler – biler som er blitt forsinket på grunn av halvledermangelen som har plaget bilbransjen siden pandemiens større utbrudd.
