– Dette kan vise seg å være svært god timing i lys av forventet økt aktivitetsnivå i oljeindustrien, sier adm. direktør Ole B. Hjertaker i driftsselskapet SFL Management til Finansavisen.

– Etter at tilbakelevering ble avtalt med Seadrill har oljeprisen steget med 50 prosent, og de fleste innser at det kan bli behov for mye mer borekapasitet til å øke olje- og gassproduksjon, sier Hjertaker.

SKAL HA MARKEDSRATE: «West Linus» her på Ekofisk-feltet, der riggen har en lang kontrakt for ConocoPhillips til utløpet av 2028, men med markedsjustert rate. Foto: Seadrill

– Samtidig er riggflåten blitt betydelig slanket etter utfasinger de siste årene. Og det bygges knapt nye rigger.

Begge riggene er utrustet og kvalifiserer for å jobbe på norsk sokkel. Den ene har en lang kontrakt til ConocoPhillips til utløpet av 2028, men med markedsjustert rate. Den andre vil være klar for nye kontrakter fra midten av 2023 etter tilbakelevering fra oppdrag for Equinor i Canada.

Alle analytikere forventer vesentlig høyere ratenivå i segmentet, noe som kan bety en betydelig oppside for SFL fremover.

Odfjell Drilling vil ivareta teknisk og kommersielt management på riggene på oppdrag fra SFL etter at de tilbakeleveres fra Seadrill.

NYTT UTBYTTE: Ole B. Hjertaker sørger for at SFL Corporation fortsetter å sende kvartalsvise utbytter til hovedaksjonær John Fredriksen og de andre eierne. Foto: Iván Kverme

Solgte Frontline-skip

Nylig solgte SFL de to siste skipene i flåten som var utleid til tankrederiet Frontline.

– Det var en milepæl som understreker den transformasjonen selskapet har gjennomgått de siste årene, sier Hjertaker.

– Fra kun å ha tankskip leid ut til Frontline har selskapet nå en diversifisert flåte som er leid ut til kredittsterke motparter, inkludert Maersk, MSC, Volkswagen, Phillips 66, ConocoPhillips og flere andre.

Eksponeringen mot andre selskaper i Fredriksen-gruppen er redusert, og SFL har nå kun åtte capesize-carriere utleid til Golden Ocean Group av en flåte på mer enn 70 skip.

Mange containerskip

Den største delen av porteføljen utgjøres i dag av containerskip på lange kontrakter. De aller fleste avtalene er på timecharter-basis; bare 11 prosent av hyreinntektene i første kvartal stammer fra fartøyer på bareboat-kontrakter.

SFL inngikk i vår en milliardavtale med containerlinjeoperatøren Hapag-Lloyd AG.

Fredriksen-selskapet leier ut seks store containerskip med en kapasitet på 14.000 standard 20 fots containere hver i fem år til Hapag-Lloyd. Det sikrer en inntektsstrøm på 540 millioner dollar, tilsvarende 5,3 milliarder kroner.

Så langt i år har ordrereserven økt med omtrent én milliard dollar, eller 10 milliarder kroner, og er nå på totalt cirka 3,6 milliarder dollar.

Dette gir ifølge selskapet god forutsigbarhet med tanke på kontantstrømmen fremover. 

Bedre utsikter

SFL rapporterer stabile inntekter i tremånedersperioden januar–mars og ser bedre utsikter for både shipping og riggmarkedet.

Hyren var 166 millioner dollar i kvartalet, og resultatet lå betydelig over konsensusestimatene til tross for noen færre skip i flåten.

I tillegg til charterkontraktene var det også bidrag fra profit-split-avtaler, blant annet mer enn 4 millioner dollar knyttet til gevinst ved bruk av såkalte scrubbere på enkelte av skipene.

For 73. kvartal på rad betaler selskapet utbytte, denne gang på 0,22 dollar pr. aksje, som er opp 10 prosent fra forrige kvartal. Fredriksen sitter med rundt en femtedel av aksjene.

Driftsinntektene i første kvartal endte på 152,4 millioner dollar.