– Det spørs om det blir noe ferie i år, sier befraktningssjef og skipsmegler Blystad.

Det har vært hektisk på meglerdesken hos Clarksons Platou Offshore i vår, og det ser ikke ut til at det blir veldig stille fremover heller. På samme tid i fjor var offshoremarkedet labert og de fleste hadde reist på ferie, men i år har skipsmeglerne mer enn nok å gjøre.

Det koker nemlig fremdeles i markedet for offshoreskip i Nordsjøen. Det er tre uker siden at ratene for ankerhåndteringsskip (AHTS) nådde 2 millioner kroner pr. dag, og senest tirsdag ble det fortsatt gjort slutninger på disse nivåene. Til sammenligning var dagratene sjelden over 300.000 kroner i juni i fjor.

- DET BLIR STRAMMERE OG STRAMMERE: Wilhelm P. C. Blystad, befraktningssjef og skipsmeger i Clarksons Platou Offshore. FOTO: CLARKSONS PLATOU

– Markedet er ribbet for båter, og det blir strammere og strammere. Operatørene sikrer seg tonnasje stadig lenger frem i tid. Mens de tidligere la inn forespørsel om båt to–tre dager før de skulle bruke den, skjer dette nå gjerne 10–14 dager før, sier Blystad.

Øyner 3 mill.

Det var på forhånd ventet et stramt spotmarked for AHTS-er i mai og juni som følge av at tonnasje ville forsvinne ut på prosjektjobber som Njord og Hywind Tampen.

Juli lå an til å bli noe roligere, men nå ser det ut til at det holder seg meget stramt også denne måneden.

– Det vil nok løsne litt opp på tilbudssiden ettersom det kommer et par–tre skip tilbake fra prosjektjobber i juli, men samtidig ser vi økt aktivitet innen vanlig riggflyttings- og preleggingsaktivitet. Jeg tror aldri jeg har sett så mange rigger som skal flyttes innenfor samme periode før, sier Blystad.

Det er forsyningssikkerhet og høy oljepris som bidrar til den høye aktiviteten, og det er særlig UK som drar markedet. Blant annet er det nå flere mindre oljeselskaper enn før som ser stor verdi i å bore etter olje, og dermed er det flere som skal ha rigger og offshoretonnasje.

– Selv om det kommer tonnasje tilbake fra prosjektjobbing, suges kapasiteten opp av høyere aktivitet. Man er kommet til det punktet at det ikke nødvendigvis lenger handler om hva man betaler, men om man får sikret seg båt når man trenger det, sier befraktningssjefen.

– Jeg blir ikke overrasket om vi ser rater på 3 millioner kroner pr. dag i juli.

Det vil i så fall være rekord i nordsjømarkedet.

Fortsatt sterkt PSV-marked

Samtidig har markedet for plattform forsyningsskip (PSV) vært sterkt i lengre tid både i Norge og UK, men mest drevet av UK, som står for 70–80 av slutningene.

Nå før sommeren har det imidlertid roet seg litt ned, og Blystad venter en noe mer volatil juli måned.

– For rederne ligger ratene likevel på et bra nivå på rundt 20.000 pund pr. dag – det dobbelte av i fjor i samme periode, sier befraktningssjefen, som venter enda mer trøkk i PSV-markedet fra august og september.