(Artikkelen er endret klokken 11.50. I en tidligere utgave sto det at Norwegian devaluerte kundenes bonuspoeng og tilbød aksjer som kompensasjon, noe som ikke stemmer).
SAS har milliarder i gjeld til flere tusen kreditorer og har søkt konkursbeskyttelse i USA. En rekke av selskapets datterselskaper er omfattet av prosessen.
Målsetningen er å redusere gjelden i selskapene ved å tilby akkordløsninger til kreditorene, og da først og fremst i bytte mot aksjer i et gjeldstrimmet og oppkapitalisert SAS.
Men det populære lojalitetsprogrammet Eurobonus skal skjermes fra denne prosessen.
Syv millioner kunder
Selskapet som håndterer bonusprogrammet har gjeld, men den er til SAS og ikke eksterne kreditorer.
Det har vært spekulert mye i hva som vil skje med folks Eurobonus-poeng om SAS går konkurs. Nå som selskapet har søkt beskyttelse fra kreditorene sine, er trolig poeng kundene har til gode, trygge.
– Denne prosessen forventes ikke å ha noen innvirkning på kundene våre, skriver konsernsjef Anko van der Werff i en e-post som er sendt til Eurobonus-medlemmene.
De er det mange av. Siden programmet så dagens lys for 30 år siden, har syv millioner SAS-kunder blitt medlem. Nær fem millioner av dem bor i Skandinavia. Siden 2014 har medlemsbasen økt med 80 prosent.
SENDTE UT E-POST: SAS-toppsjef Anko van der Werff har sendt medlemmene av Eurobonus en e-post hvor han skriver at lojalitetsprogrammet ikke blir berørt av konkursprosessen i USA. Foto: Bloomberg
Verdt 4,6 milliarder
Eurobonus-programmet ble i 2020 utskilt fra SAS og alle aktiva ble overført til et datterselskap.
En ekstern verdivurderingen av programmet ble satt til 4,6 milliarder svenske kroner. Med på overføringen fulgte en selgerkreditt på 2,6 milliarder svenske kroner.
Den skal selskapet SAS Eurobonus AB redusere over syv år, samtidig som man betaler renter til SAS.
I regnskapsperioden fra november 2020 til utgangen av oktober i fjor, omsatte Eurobonus-programmet for nesten 1,4 milliarder svenske kroner.
Driftsresultatet endte på 196 millioner, men når renter på 105 millioner til SAS var betalt og skattemessige justeringer var foretatt, satt selskapet igjen med et tap på 106 millioner.
1,4 mrd. i bonusgjeld
Ved inngangen til november i fjor var gjelden til SAS redusert til 1,9 milliarder. Det har skjedd gjennom en nedskrivning på 480 millioner svenske kroner samt en gjeldskonvertering til aksjer i SAS på 200 millioner.
I dokumentene SAS har sendt domstolen som behandler konkurssaken i USA, er gjelden Eurobonus har til SAS i dag på 1,4 milliarder svenske kroner.
De mange poengene kundene har opparbeidet seg i Eurobonus-programmet fremstår også som gjeld i balansen til selskapet som driver lojalitetsprogrammet.
Den var regnskapsårets slutt bokført til 1,7 milliarder svenske kroner. Poeng som ikke brukes innen fem år, forfaller og går ut av balansen.
Mindre uttak i fjor
Samtidig opptjenes det stadig nye poeng.
Luftfartsindustrien ble hardt rammet under coronapandemien, og færre fly fløy. Det påvirket også Eurobonus. Færre har brukt poengene sine på flyreiser, hotell og oppgraderinger og dermed er poenggjelden selskapet har til kundene blitt mindre redusert enn forventet.
Ifølge en note i regnskapet til SAS Eurobonus ble poenggjelden redusert med 283 millioner svenske kroner siste regnskapsår. Det er mindre enn forventet i et normalår.
Stengte bonusprogram
Da Norwegian fikk konkursbeskyttelse i Irland og Norge, rammet det kundenes lojalitetsprogram.
Mange var frustrert over at flyselskapet valgte deaktivere nesten hele sitt lojalitetsprogram under den omfattende restruktureringen.
Bonusprogrammet Norwegian Reward opererer med CashPoints, som fungerer som en digital valuta for medlemmene. De kan brukes på lik linje med annen valuta, og man kan handle flybilletter, tjenester og varer for dem.
Men fra november 2020 til mai 2021 var det ikke mulig å opptjene Cashpoints på flyreiser eller bruke dem for å handle med. Programmet hadde også begrensninger frem til 1. november i fjor.
Den eneste måten man kunne tjene Cashpoints på, var å handle gjennom partnere til flyselskapet og ved bruk av Norwegians bankkort.
Tilbyr flere goder
Det er en vesensforskjell mellom SAS og Norwegians lojalitetsprogram. Eurobonus-programmet byr på andre fordeler enn Norwegians program, basert på hvilket statusnivå man har oppnådd.
Etter ti flyreiser i løpet av et år, blir man sølvkunde. Da kan ta med mer bagasje og bruke innsjekkingsskrankene til forretningskundene for å spare tid på flyplassene.
Gullkunder opptjener mer poeng når de flyr, de kan ta med to ekstra kolli om bord uten ekstrakostnader og får gratis internett på flyet. De kan også spasere forbi køen i sikkerhetskontroller og får tilgang til lounger på flyplasser rundt om i verden. Der spiser og drikker de gratis. Det finnes også et Diamant-nivå som gir enda flere fordeler.
Binder kundene
For SAS er disse lojale kundene viktig, ikke bare fordi de bruker mye penger på flyreiser, men fordi bonusprogrammet skal brukes aktivt for å øke tilliten igjen til SAS om selskapet overlever det økonomiske uføre det er i.
Om SAS reduserer allerede opptjente poeng og statusnivåer til kundene, vil det bli tyngre for flyselskapet å få dem tilbake på sikt. Da er det kanskje ikke rart at SAS freder lojalitetsprogrammet sitt.
– Vi planlegger ingen endringer i EuroBonus. Du kan fortsette å nyte dine vanlige Eurobonus-fordeler, skriver SAS-toppsjefen til sine medlemmer i programmet.
Han lover også at poengene er like gyldige hos alle flyselskaper i Star Alliance og hos andre partnere, slik som hotellkjeder og leiebilselskaper.
