– Mange år med underinvestering i nye skip vil i flere shippingsegmenter skape tilstrekkelig høy flåteutnyttelse til at lasteeiere må by mot hverandre for å sikre seg transportkapasitet, spår Haugen.

– Det betyr i sin tur at shipping kommer til ta ut en vestentlig høyere andel av total verdiskapning i mange av verdens viktigste verdikjeder.

Analytikeren påpeker at dette i fjor skjedde i containersegmentet og delvis i tørrbulk, og han tror det samme vil skje i råoljetank denne høsten.

– I så fall kan tankratene tidvis gå svært høyt allerede i 2023, ettersom veksten i global oljeproduksjon og -eksport i tiltagende grad vil komme fra USA som ligger vesentlig lenger unna Sørøst-Asia hvor oljeetterspørselsveksten er kraftigst, utdyper han.

– Det behøves derfor flere skip per fat olje som skal fraktes.

DEKKER SHIPPINGAKSJER: Analytiker Petter Haugen - ABG Sundal Collier. Foto: ABG Sundal Collier

Shipping kommer til ta ut en vestentlig høyere andel av total verdiskapning i mange av verdens viktigste verdikjeder

Petter Haugen, ABG Sundal Collier

Store skip og scrubbere

Haugens analyse viser at tankaksjer har mest oppside, og han har særlig tro på selskaper med store skip og en høy grad av scrubbere.

Toppvalget er Okeanis som har relativt høy giring og en flåte som utelukkende består av scrubber-utstyrte VLCC- og Suezmax-skip.

I samme segment får DHT tommelen opp fra ABG Sundal Collier.

– Også i tørrbulksegmentet vil flåteveksten være svært begrenset, fortsetter Haugen.

– Dersom Kina ikke innfører nye nedstengninger kan både høsten 2022 og hele 2023 bli gode perioder for bulk.

Igjen foretrekker Haugen de største skipene, og favorittene er følgelig 2020 Bulkers og Golden Ocean.

OET 2020 GOGL

Bilshipping er interessant

Videre ser analytikeren stor oppside – og trolig mer nedsidebeskyttelse sammenlignet med tank og tørrbulk – i bilfrakt.

– Wallenius Wilhelmsen og Höegh Autoliners bør kunne fremforhandle bedre betalte kontrakter i et marked som i de neste 18 månedene vil ha svært begrenset flåtevekst og stigende etterspørsel, forklarer han.

Til slutt nevner Haugen gasstransportsegmentet, der etterspørselen ventes å stige på både kort og lang sikt. Europas gassmangel medfører at LNG-ratene ventes å øke særlig mye.

– I dette segmentet er det imidlertid en betydelig ordrebok av nye skip som antagelig vil føre til redusert flåteutnyttelse i 2024, tilføyer han.

– For LPG-shipping blir neste års flåtevekst nokså høy, men fra 2024 modellerer vi igjen en høyere flåteutnyttelse og stigende rater.

ABG Sundal Collier opererer med kjøpsanbefalinger på både BW LPG og Avance Gas Holding. Begge aksjene handles ifølge Haugen med stor rabatt til substansverdien. Innenfor LNG-shipping er Cool Company interessant, grunnet selskapets store eksponering mot dagens skyhøye spotrater.

WAWI HAUTO BWLPG AGAS COOL