– Vi liker tank godt om dagen, forteller Arctic-analytiker Lars Bastian Østereng.

– Hittil i år har inntjeningen bedret seg markant for produkttank og de mindre råoljesegmentene, mens de store tankskipene (VLCC) har hengt etter.

I de seneste ukene har VLCC-ratene imidlertid steget mye, og ifølge Østereng ligger den positive trenden an til å fortsette.

Enorme rateforskjeller

– Det er riktignok stor forskjell på inntjeningen innad i VLCC-segmentet, påpeker analytikeren.

– Eldre skip uten scrubber får betalt 12.000-13.000 dollar dagen, mens moderne skip med scrubbere tjener over 40.000 dollar i spotmarkedet.

Arctics favoritt blant VLCC-eierne, Frontline, har en moderne flåte og drar dessuten nytte av gode Suezmax- og produkttankmarkeder.

– Vi liker også Hafnia, fortsetter Østereng.

– Tallene for andre kvartal kommer til å bli svært bra, og i tredje og fjerde kvartal blir de trolig enda bedre.

FRO HAFNI

LIKER FRONTLINE-AKSJEN: Analytiker Lars Bastian Østereng i Arctic Securities. Foto: Sebastian S. Bjerkvik

Det er stor forskjell på inntjeningen innad i VLCC-segmentet

Lars Bastian Østereng, Arctic Securities

Drar nytte av dyr gass

I gass-segmentet holder Arctic en knapp på Golar LNG.

Selskapet gir eksponering mot høye gasspriser og tjener på EUs ønske om å bli uavhengig av russisk gass.

– Sentimentet i tørrlast og container er ganske dårlig nå, sier Østereng videre.

– Selskaper som Belships og MPC har imidlertid bygget opp mye kontraktsdekning på høye nivåer og kommer til å tjene masse penger.

BELCO MPCC

Venter økt salg av biler

For øvrig ser analytikeren risiko for at høyere renter vil svekke etterspørselen etter enkelte typer havbasert frakt. Han viser til at containervolumene allerede er på vei ned.

Typisk faller også nybilsalget i perioder med stigende finansieringskostnader, men Østereng betviler at dette vil skje denne gangen.

– Mangel på halvledere har lenge gitt dårlig tilgang pånye biler, men dette er i ferd med å endre seg, forklarer han.

– Og for segmentene som frakter energirelaterte råvarer vil energisikkerhet ha mer å si enn renteoppgang.

Uansett er analytikeren generelt «litt forsiktig» med LNG- og LPG-fokuserte redere. Han påpeker at segmentet i seneste årene har bestilt svært mange nye skip og at det er usikkert hvorvidt den kommende flåteveksten vil bli tilstrekkelig raskt absorbert.