Hvis dette skjer, får aksjen en opptur mandag

Det gjelder å ha litt flaks når en skal starte et nytt flyselskap. Pilotstreiken i SAS har medført at 260.000 passasjerer valgte Flyr i andre kvartal. Det har vært stappfulle fly. Nykomlingen hadde fortsatt bare 10 prosent av passasjerantallet, sammenlignet med det Norwegian hadde i samme periode. Norwegian og SAS er fortsatt de to flyselskapene med de desidert største volumene i Norge.

Segmenteringen mellom de to største flyselskapene før pandemien var helt klar. De som fløy mye i forretninger, fløy nesten alltid SAS. Det kunne være årskort, halvårskort eller klippekort for ti reiser – for enkeltpersoner eller bedrifter. Resterende seter solgte SAS i en direkte konkurranse med Norwegian, som har hatt jerngrep på de som ikke reiser så ofte.

Så kommer Flyr inn i markedet. Kanskje var oppstarten en spekulasjon på at Norwegian skulle gå overende? Det har ikke skjedd. Flyr er likevel i ferd med å få fotfeste i markedet. Og om én av SAS' tre pilotforeninger i Norge, Sverige eller Danmark stemmer nei til lønnsforslaget de har foran seg på lørdag, vil det bety ny streik i selskapet.

Lørdag blir skjebnesvanger for SAS, men Flyrs opptur er garantert om SAS feiler

Da er SAS Forward-planen, som skal redde selskapet, over. Den danske stat er den eneste av tre skandinaviske land som har sagt at de vil investere egenkapital i SAS. Derfor blir minimumsstørrelsen på et overlevende SAS det antallet fly en trenger for å dekke alle ruter ut fra Danmark. Resultatet blir at SAS reduseres ned til mellom 20 og 50 prosent av eksisterende størrelse.

Det kan bli store endringer for enkeltpersoner i SAS Norge og SAS Sverige om dette skjer, men passasjergrunnlaget er det samme som før.  Flyselskapet som er best posisjonert for å øke mest prosentvis, er Flyr. Det vil ikke være rart om de både vil kunne doble eller tredoble kapasiteten, til mellom 20 og 30 fly.

Flyr følger samme driftsprinsipp som Ryanair og WizzAir, der flyene, samt tilhørende piloter og flyvertinner, returnerer til basen hver dag i Oslo. Om SAS blir betydelig mindre i Norge, vil Flyr være det selskapet som vil få klart sterkest vekst. Rett og slett fordi de er så mye mindre.

I et duopolmarked, hvor bare to flyselskaper konkurrerer med hverandre, var tommelfingerregelen tidligere at en måtte ha minst seks daglige ruter fra Oslo til de tre største byene Stavanger, Bergen og Trondheim. Da vil trafikken også kunne begynne om morgenen fra alle disse byene, og dermed vil nok Flyr raskt opprette baser der. Det vil ikke mangle kvalifiserte søkere i disse byene om SAS skalerer ned.

Lørdag blir skjebnesvanger for SAS, men Flyrs opptur er garantert om SAS feiler.