Dermed øker denne delen av Fredriksen-flåten til seks fartøyer pluss det store boligskipet som er ferdigstilt ved Hyundai-verftet i Sør-Korea. De samlede investeringene skal ligge rundt 250 millioner dollar.
De kommer i tillegg til aksjekjøpene i riggselskapet Valaris, der Fredriksen nå sitter med aksjer for cirka 270 millioner dollar, samt kjøpene av deler av bankgjelden i Solstad Offshore.
Skipsmeglere opplyser at Fredriksens private selskap Seatankers nylig skal ha kjøpt de to splitter nye flerbruksskipene «Toisa Resolute» og «Toisa Reveille». De ble bestilt ved Quingdao Wuchan-verftet i Kina i 2015 og skiftet navn til «Guo Hai Min An» og «Guo Hai Min Kang» etter å ha blitt ferdigstilt på et annet verft.
De to søsterfartøyene er utstyrt med kraner, hangar for lagring av fjernstyrte undervannsfarkoster og har lugarplass til 100 mennesker. Dekksarealet oppgis til 1.100 kvadratmeter.
Ryktene sier at Fredriksen skal ha betalt i underkant av 50 millioner dollar pr. skip.
Skal drives av Østensjø
Skipene er konstruert med tanke på å kunne utføre inspeksjons-, vedlikeholds- og reparasjonstjenester (IMR) på undervannsinstallasjoner som brukes i forbindelse med olje- og gassvirksomheten på sokkelen. De kan også benyttes som servicefartøyer ved drift og vedlikehold av vindturbiner til havs.
«Guo Hai Min Kang» har ifølge VesselsValue allerede skiftet navn til «Edda Sphynx» og er på vei til Europa.
«Edda» er prefikset skipsreder Johannes Østensjø benytter på sine offshore serviceskip. Trolig er det Østensjø Rederi som skal stå for driften av Fredriksens subsea-fartøyer.
Fredriksen er forøvrig medeier i Østensjøs børsnoterte selskap Edda Wind, der Geveran Trading står oppført med 10,1 prosent av aksjene. Men Edda Wind skal ikke benytte skipene i sin flåte.
Sist lørdag skrev Finansavisen at Fredriksen har kjøpt det store boligskipet som Østensjø kansellerte på Hyundai i 2016. Opprinnelig skal Østensjøs kontraheringspris ha ligget nær 250 millioner dollar.
Etter hva Finansavisen erfarer har Fredriksen sikret seg flotellet – som har sengeplasser til 800 personer – for rundt 75 millioner dollar.
Har kjøpt Remøy-skip
I artikkelen før helgen ble det også vist til at det gikk rykter om at han har kjøpt to plattformforsyningsskip i tillegg til de to han eier fra før av. Dette var imidlertid ikke bekreftet.
Fra tre forskjellige kilder får Finansavisen opplyst at Seatankers har kjøpt Fosnavåg-rederiet Remøy Shippings to plattformforsyningsskip «Rem Hrist» og «Rem Mist».
Remøy skal ifølge avtalen fortsatt ta hånd om driften av begge fartøyene. Fra før av eier Fredriksen plattformforsyningsbåtene «Sea Gull» og «Sea Goldcrest». Også disse skal heretter drives av Remøy Shipping.
Frontline-rederen har dessuten kjøpt en økende del av gjelden i det børsnoterte offshore serviceskipsrederiet Solstad Offshore i Skudeneshavn, hvor han tidligere var en betydelig aksjonær.
Etter hva Finansavisen forstår har han i det stille kjøpt opp deler av selskapets bankgjeld etter hvert som enkelte banker har solgt sine utlån, og skal nå sitte med lån pålydende rundt 1,5 milliarder kroner.
Disse handlene skal ha skjedd til kurser varierende fra litt under 50 til opp mot 70 prosent av pålydende.
Rigg også
John Fredriksen er også fortsatt sterkt involvert i riggsektoren.
I Seadrill ble han sittende nærmest uten aksjer etter restruktureringen tidligere i år, men ble eier av et obligasjonslån som kan omgjøres til egenkapital tilsvarende 5 prosent av aksjene.
I riggselskapet Valaris eier Fredriksens selskaper cirka 7,2 prosent, og på dagens aksjekurs er verdien av denne posten nær 270 millioner dollar.
Gjennom sitt private selskap Hemen Holding, er Fredriksen også største aksjonær i de børsnoterte riggselskapene Northern Ocean og Northern Drilling med rundt 40 prosent eierandel.
Førstnevnte eier to rigger som begge ligger i opplag, men for snart to uker siden gjennomførte selskapet en emisjon på rundt 40 millioner dollar for å reaktivere en av riggene etter at den fikk en ettårig kontrakt i Namibia.
Northern Drilling eier ingen rigger, men har et krav mot Daewoo Shipbuilding på nærmere 2 milliarder kroner som var innbetalt på to nybygg som selskapet terminerte.
