Så er man ett skritt nærmere. Regjeringen legger 25 prosent moms på elbiler, men bare for kjøpsbeløp over 500.000 kroner. Det betyr at rimelige elbiler ikke pålegges merverdiavgift neste år, mens elbiler som koster over en halv million kroner får en betydelig avgiftsskjerpelse. 

Noen utsettelse av den fryktede elbilavgiften, kan bilbransjen og de mange som venter på elbil se langt etter. Avgiften innføres etter alt å dømme fra nyttår, som betyr at det haster med å få registrert bil før jul.

I tillegg til den varslede avgiften kommer det på toppen en ekstra vektavgift på 12,5 kroner pr. kg av bilens egenvekt over 500 kg. Denne gjelder alle elbiler, ikke bare biler som koster over en halv million kroner. 

Luksus blir mer kostbart

En populær og allerede kostbar elbil er Porsche Taycan. Siden lansering for tre år siden er det registrert over 4.000 slike biler i Norge uten at staten har fått en eneste avgiftskrone. Den mest populære av dem er modellen Taycan Cross Turismo som for tiden koster fra 891.000 kroner før utstyr. 

Det nye momspåslaget medfører at denne bilen blir 97.750 kroner dyrere neste år, slik at kjøpspris lander på 988.750 kroner. Bilen veier imidlertid 2.245 kilo som betyr at vektavgiften beregnet på 1.745 kilo utgjør 21.812 kroner i tillegg. Da blir kjøpsprisen 1.016.015 kroner. 

Legges det imidlertid på 300.000 kroner i utstyr, noe mange nordmenn har gjort, bykser prisen til 1.391.015 kroner og staten får inn over 200.000 avgiftskroner.

Den populære familiebilen BMW iX er et annet eksempel. Denne koster fra 685.620 kroner før avgift, som betyr at prisen neste år starter på 745.236 kroner før vektavgift. Legges det på 200.000 kroner i ekstrautstyr og vektavgift på toppen, er dette en bil som koster rett over én million kroner og staten innkasserer rundt 120.000 kroner. 

Den store og tunge Mercedes EQS SUV med syv seter var det stor interesse for da den ble presentert litt tidligere i år. Denne koster fra 1.113.504 kroner før avgift og veier 2.805 kilo, som betyr at prisen neste år starter på rundt 1,3 millioner kroner inkludert avgifter. 

Kritisk til avgiftene

– Vektavgiften er en rekkeviddeavgift fordi batterier veier. Samtidig kommer moms. Regjeringen kortslutter elbilsatsingen, tordner Stig Skjøstad, adm. direktør i NAF.

Han mener det er uforståelig at regjeringen foreslår slike avgifter samtidig som regjeringen vil at flere skal velge elbil. 

– Mange gode familiebiler med lang rekkevidde vil bli dyrere fra nyttår. Her må Stortinget kjenne sin besøkelsestid og sikre at vanlige folk kan skaffe seg en elbil også i 2023, sier NAF-direktøren.

Full avgift på omregistrering

I tillegg til moms og vektavgift på nye elbiler, innføres det også full omregistreringsavgift på brukte elbiler. Det betyr at dem med tanker om å kjøpe brukt elbil heller ikke slipper unna. 

– Full omregistreringsavgift gir dyrere brukte elbiler. Folk flest kjøper bruktbil og nå kommer det altså en avgift i et allerede brennhett elbilbruktmarked, sier Skjøstad. 

NAF mener dette er et kappløp om å gi elbilen flest mulig avgifter, i form av økte bompenger, økt årsavgift, full omregistreringsavgift på brukte elbiler, moms og kjøpsavgift. 

– Stortinget må nå tenke på folk flest når de starter forhandlingene, oppfordrer Skjøstad.  

– Overraskende

Også dem med elektriske firmabilplaner får det dyrere neste år. Regjeringen foreslår å fjerne elbilrabatten på 20 prosent slik at det blir en skattemessig likestilling mellom vanlige biler og elbiler. 

– Jeg er også overrasket over at det foreslås å fjerne fordelene elbiler har i firmabilbeskatningen, særlig fordi det er firmabil som henger etter i det grønne skiftet. Med dette forslaget vil det fortsatt bli mange bensin- og dieselbiler i dette segmentet, sier direktør Erik Andresen i Bilimportørenes Landsforening  (BIL).

BIL, som jobber for å tale importørenes sak, har lenge forberedt seg på at det skal innføres merverdiavgift på elbiler over 500.000, men forslaget om en vektavgift på nye elbiler skal ha kommet svært overraskende på dem. 

BIL-direktøren tror 2023 kommer til å bli et utfordrende år for bilbransjen, og peker på at de har hatt leveringsproblemer grunnet mangel på komponenter. 

– En kraftig avgiftsøkning på toppen av økte renter og priser, er ikke det vi trenger, sier Andresen.