Konsernsjef Sundar Pichai i Googles morselskap Alphabet sier at selskapet har vært gjennom tider med lav etterspørselsvekst før. En tvinges til å fokusere på det som er viktigst, og selskapet har klart å utnytte slike perioder godt. Sist økonomien var svak, lanserte Google en suksessfull mobilstrategi. Konsernsjefen sier det nå er kunstig intelligens som er den store muligheten.
Pichai sier at teknologigiganten vil trappe opp satsingen på selskapet Waymo, som har selvkjørende drosjer. Så langt har Waymo bare operert i enkelte bydeler av San Francisco, California og Phoenix, Arizona. Nå skal selskapet utvide med en tredje by ved å satse på noen nabolag i Los Angeles.
Om selvkjørende biler ikke fungerer, er det godt å vite at Alphabet også arbeider hardt med en plan B. Konsernsjef Pichai sier de har utviklet 300 nye verktøy som støtter opp om arbeidsdeling mellom hjemmet og arbeidsplassen. Lønnet arbeid hjemmefra gir økt behov for sikkerhet for å passe på dataene på hver arbeidsstasjon, og for å sørge for at kritiske datasystemer er trygge.
Svarene på Texas Instruments' kvartalspresentasjon ble delt mellom finanssjef Rafael Lizardi og Dave Pahl, som er leder for investorkontakt. Leveransene til industrikunder var uendret, men det var 10 prosent vekst til kunder i bilindustrien. Selskapet sier det forventer redusert salg til alle segmenter, med unntak av bilprodusentene. Salget industrielt og til bilsektoren utgjør til sammen 62 prosent av inntektene.
Alle som produserer forbrukerelektronikk merker at det er svakere økonomisk vekst i Kina, Europa og USA. Bilprodusentene vil også merke at det ikke vil være like viktig for folk å kjøpe en ny bil neste år. Forskjellen mellom biler og forbrukerelektronikk er at det foregår en rivende produktutvikling innen bilproduksjon som krever flere halvledere.
Texas Instruments leverer komponenter til 1.000 forskjellige produsenter av originale bildeler. Selskapet tror det vil ta flere tiår før bilindustrien er blitt mett på halvledere. Dette er en vekstbølge som vil fortsette videre gjennom nedgangskonjunkturen. Dette er årsaken til at bildelprodusentene blir svært fornøyde når de ser at kapasiteten for produksjon av halvledere på mellom 45 og 130 nanometer økes.
Onsdag hentet Intel 861 million dollar til børsnoteringen av Mobileye til en kurs på 21 dollar pr. aksje. Aksjen spratt opp første dag, og handles fredag til 26 dollar med en markedsverdi på 27 milliarder dollar. Intel kjøpte Mobileye for 15 milliarder dollar i 2017. Dette er en seier for Wall Street. Bjørnen har nå herjet med teknologiaksjene i et år. Likevel har en klart å hente inn nesten 1 milliard dollar. Dette er et klart signal om at det skal hentes inn mye mer penger til å satse på utvikling av bilen fremover.
Mobileye tilbyr ADAS – Advanced Driver Assistent System, som selskapet sier allerede er installert i 117 millioner biler fordelt på 800 bilmodeller. Dette ga 1.400 millioner dollar i inntekt og 474 millioner dollar i resultat etter skatt for 2021. Det betyr at gjennomsnittsbetalingen pr. år pr. bil er omtrent 12 dollar. Mobileye har funnet en forretningsmodell som fungerer, med snart en halv milliard dollar i overskudd pr. år. Det er helt genialt.
Mobileye har funnet en lønnsom nisje, men sier de ikke kommer til å satse på å drive en flåte av robotdrosjer. Det betyr at selskapet ikke prøver å ligge fremst i den teknologiske utviklingen av selvkjørende biler. Texas Instruments ser og hører at bilindustrien ønsker å kjøpe flere halvledere. De kommer til å levere til så mange kunder som de kan etter hvert som kapasiteten økes. Halvlederne kundene etterspør er 10 til 40 ganger større enn de minste og raskeste halvlederne. Det Mobileye og Texas Instruments gjør er å sørge for at biler blir bedre og tryggere.
Alphabet er et selskap som har finansiell styrke til å gjennomføre prioriterte ideer. Selskapet hadde en fri kontantstrøm på 16 milliarder dollar siste kvartal. Når de sier at de skal satse på kunstig intelligens og selvkjørende biler i denne vekstpausen, så kommer de til å gjøre det. Alle nysatsinger må gjøres med finansiell fornuft. Fordelen med Alphabet er det er flere eiere som tar beslutninger. Alle skjønner hva selvkjørende biler er, men de fleste er skeptisk til hvor lang tid det vil ta før teknologien kan gjennomføres utenfor mindre regulerte områder.
