– Bilsalgsprognosen for 2023 er skremmende fordi alle makropilene peker nedover, sier seniorøkonom Knut A. Magnussen i DNB Finans til bransjenettstedet BilNytt.no.
Magnussen presenterer tallene under den niende utgaven av konferansen DNB Mobility, hvor prognosen for neste års salg viser 130.000 nye biler.
Skulle dette inntreffe vil nybilsalget i 2023 ligge hele 26 prosent bak rekordåret 2021, der det ble registrert 176.276 nye personbiler i Norge. Så langt i år er det forøvrig registret 115.319 biler, som er nærmere 18 prosent bak nivået på samme tid i fjor, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).
Seniorøkonomen anslår at årets bilsalg vil ende på 145.000 biler, som betyr at DNB tror på nærmere 30.000 nyregistreringer før året er omme.
– Uvanlig negativt
– Det blir et uvanlig negativt makrobilde neste år, med svak kjøpekraftsutvikling, renteoppgang og økende arbeidsledighet, forteller Magnussen.
På spørsmål om prognosene tar høyde for de foreslåtte avgiftene, som rammer elbiler spesielt, svarer Magnussen til Bilnytt.no at dette ikke er hensyntatt.
– Det henger sammen med at jeg kun forholder meg til makrobildet – det er det som ligger til grunn for prognosene, sier seniorøkonomen.
Det pekes på at at innhentingen etter pandemien nå er over og at man er på vei mot et svakt 2023. Brems i den kinesiske økonomien, energikrise i Europa, markant svekkelse av forbrukertilliten og den høyeste inflasjonen på 40 år er faresignaler.
Magnussen står likevel fast på at renten i Norge må opp, og anslår en rentetopp på 3,25 prosent. Han mener renteøkningene vil virke mer effektivt i Norge enn i mange andre land, og forklarer det med at norske husholdninger har den høyeste gjeldsbelastningen av alle OECD-landene samtidig som nordmenn i stor grad har flytende boliglånsrente.
Økt konkurranse
På tross av at totalmarkedet for nye biler i Norge kan rase, kommer det stadig nye aktører til. På bilmessen Oslo Motor Show, som nylig ble arrangert med rekordhøye 50.023 besøkende, viste nye bilmerker seg frem for bilinteresserte nordmenn.
Bilmerket Fisker presenterte sin elektriske SUV, Fisker Ocean, mens det kinesiskeide elbilselskapet Lotus viste modellen Eletre med over 900 hestekrefter.
I tillegg til flere nye Kina-merker som ønsker å ta plass i Norge, lanserer de tradisjonelle bilprodusentene stadig flere elbiler med god rekkevidde og plass til familien. Alt dette kan tyde på at konkurransen om kundene vil spisse seg til neste år.
