Nye tall fra NAF viser at distriktene er i ferd med å kaste seg på elbil-bølgen. Så langt i 2022 (pr. 6. november utgjorde elbiler 88 prosent av privat nybilsalg i det SSB definerer som distriktskommuner.
Elbilandelen blant privatkunder i byene har vært høy lenge, og var på 94 prosent i samme periode i såkalt «urbane kommuner.»
– Ni av ti nye biler som selges til privatpersoner i distriktene så langt i år er altså en elbil. Det er et overraskende høyt tall. Nå som distriktene er på vei over på elbil, er det umusikalsk å innføre ekstra avgifter på kjøp av både nye og brukte elbiler fra 2023, sier myndighetskontakt Thor Egil Braadland i NAF i en pressemelding.
En helt ny vektavgift
Fredag denne uken skal Stortinget etter planen være ferdig forhandlet med statsbudsjettet for 2023. Braadland mener folk i distriktene risikerer en dobbel avgiftssmell om SV går med på det regjeringen foreslår.
– Det ene er forslaget om en helt ny vektavgift. Blir det vedtatt, kommer avgiften til å utgjøre 20-25.000 kroner på en ny elbil. Det kommer selvsagt til å slå rett inn i lommeboken på alle de som hadde planer om å kjøpe seg ny elbil i 2023, sier Braadland.
SV har signalisert at partiet vil skrote vektavgiften, og går også imot forslaget om økt firmabeskatning for elbil og økt omregistreringsavgift for elbil.
Avgift på kjøp og salg
Regjeringen foreslår å øke omregistreringsavgiften på elbil – en avgift på å kjøpe og selge bruktbiler – fra rundt 1.700 til nesten 7.000 kroner for de nyeste bruktbilene.
– I dag selges det flere brukte elbiler i distriktene enn det selges nye elbiler. I byene er det omvendt. Lav omregistreringsavgift på elbil er derfor et godt verktøy for at flere skal velge elbil. Folk flest i distriktene har sittet lenge på gjerdet når det gjelder elbil, men nå kommer de etter, fortsetter Braadland.
– Hvis dette blir stående, vil regjeringen i praksis la byene trekke opp elbil-stigen etter seg, føyer han til.
