Selskapet opererer og drifter parkeringsanlegg over hele Europa og satser nå på inntjening innen lading av elbiler. De planlegger å installere opptil 100.000 ladestasjoner i sine anlegg innen 2035. 25.000 av disse i Norge.
I planene ligger det AC lading opptil 22kW og sammen med partnere er det meningen å tilby DC-lading i energiområdet 150-350 kW.
– Apcoa ønsker å satse på normallading og vi har derfor samarbeidspartnere på hurtig-og lyn-lading. Partnere på dette området kan være selskaper som Ionity eller andre ladeoperatører, sier Kjetil Hulbach, leder for satsingen til Finansavisen.
Inntekter må genereres
Etter EU-bestemmelser vil det fra 2035 være slutt på salg av nye bensin- og dieselbiler. Fagetatene anslår at det vil være rundt to millioner elektriske person- og varebiler på norske veier i 2030, fra dagens 600.000.
– Vi opplever en enorm etterspørsel etter ladestasjoner for elbil, samt drift og betalingsløsninger for dette. Tidligere var det relativt vanlig å tilby gratis lading for ansatte og besøkende i næringsbygg, men med økte strømkostnader så ser fler og fler eiendomsbesittere at dette ikke er en holdbar løsning. Når det investeres i ladeløsninger så må det også generere inntekter for å sikre videre investeringer om vi skal nå målet for nullutslippskjøretøy, sier Kjetil Hulbach.
Dagens ladesituasjon er for mange langt fra optimal i Norge. Ifølge Norsk Elbilforening sier 75 prosent av elbilistene at det er for komplisert med så mange ladeoperatører og apper. 88 prosent av elbilister ønsker seg en enklere betalingsløsning for hurtiglading, som fungerer på tvers av alle ladeoperatører. Dette kom frem i spørreundersøkelsen Elbilisten 2021.
– Jeg tror at vi i den nærmeste fremtid vil ha behov for åpne ladeløsninger i Norge. Det er stadig mer krav til hvor energien kommer fra, derfor må det samarbeides mellom aktører i energibransjen for bruk av grønn energi på mest effektiv måte. Kanskje store bygg skal varmes opp på morgen og bilene lades med smart-teknologi utover dagen, og være ferdig klokken 4.
Gratistiden er forbi
Parkeringsselskapet planlegger derfor å komme seg inn på markedet med drift og betalingsløsning for ladestasjoner i mer enn egne parkeringsanlegg. De vil tilby tjenester som en ren ladeoperatør for borettslag, sameier, kommunale og andre type ladeanlegg.
Satsingen skal etter planen gi Apoca nye inntektsområder i konkurranse med aktører som Mer og Recharge.
– Med ambisjonen om nullutslipp på norske nybiler i 2025 må det satset friskere. Det er ikke feil å tjene penger og tilby tjenester som genererer inntekter for elbil-lading. Det er slutt på tiden hvor mange forventet gratis lading, sier Hulbach.
Utbyggingen er i gang og dag har selskapet ladere ved blant annet Oslo City, Økern Portal og Aker Brygge. Inntjeningen av utbyggingen er forventet å dekkes inn halvveis ut i kontraktsperioden med oppdragsgiverne. Også eier av eiendommer Apcoa operer hos vil bli tilgodesett inntekter.
– Vi ser parkering og lading under ett. Inntjeningen vil derfor variere noe fra lokasjon til lokasjon, men sett under ett så har vi ambisjoner om at investeringen på en ladelokasjon skal være inntjent halvveis ut i kontraktsperioden med oppdragsgiver, forteller Hulbach til Finansavisen.
Langsiktig plan
Det er Apcoa Parking Norway AS som vil bære de nødvendige investeringene.
– De som i dag operere på lademarkedet i Norge, altså konkurrentene Mer og Recharge, tjener de penger?
– Det må nesten de selv svare for, men innenfor lademarkedet er det nok mange som tenker langsiktig, ettersom det er store investeringskostnader i forbindelse med etablering av nye ladestasjoner, sier Hulbach.
