Tirsdag falt Tesla-kursen for syvende dag på rad, og aksjekursen er ned 65 prosent i år.

Tesla er en bilfabrikk, og det er ikke noe galt med bilene. Tesla har inntatt førsteplassen som mest solgte bil i Norge i år. Problemet har vært og er prisingen av selskapet. Ved en aksjekurs på 115 dollar prises Tesla til en P/E rundt 20, mens selskapet på det verste var priset til en P/E på 300!

Sykt overpriset, kan man trygt si. Verdien av Tesla lå rundt halvparten av Oljefondet.

Forvalteren Robert Næss i Nordea, som kan både finans og bil, sa mange ganger at Tesla var en altfor dyr aksje, og den pratsomme forvalteren Jan Petter Sissener sa at han hadde shortet Tesla-kursen. Trolig ble han engstelig, og slettet posisjonen, for vi har ikke hørt om en stor shortgevinst.

Sisseners tilnærming til prisingen var ikke fortjenesterelatert, men basert på at Tesla hadde en like stor børsverdi som verdens fem største bilfabrikker til sammen. Enkel og god analyse, det.

For å forklare noe av forskjellen, og Teslas forsprang, ble det hevdet at Tesla ikke bare er en bilprodusent, men et programvare- og energiselskap. Det siste omfatter solcelleproduksjon og batterier.

Men altså, hvilke forventninger har man til en P/E på 300?

Dette var shorternes drøm.

Les også

Musk har tapt over halve formuen i år

2022 har vært et dårlig år for mange investorer og mange synes synd på seg selv. Men for de rikeste av de rike har det gått vesentlig verre.

Den senere tids bedrøvelige kursutvikling må også sees i sammenheng med Elon Musks oppkjøp av Twitter, et selskap som ble priset til 44 milliarder dollar.

Hvor mange Tesla-aksjer måtte Musk selge, pantsette eller på annen måte overføre til andre for å klare en slik kjøpesum? Han har i hvert fall solgt mange aksjer, og dette også etter at han har lovet ikke å selge Tesla-aksjer.

Det store kursfallet har sannsynligvis gjort Elon Musks finansiering mye vanskeligere.

Et overheng på salgssiden vil det være. Verdifallet på Tesla-aksjen må være blant tidenes største.

Urovekkende er det også at det ved Tesla-fabrikken i Shanghai er lagt inn ekstra ferieuker akkurat nå.

Elbilkonkurrentene står i kø verden over, også i Norge etter hvert, men enn så lenge går Tesla unna som varmt hvetebrød. Statistikken er klar.

Det er prisingen av selskapet som har vært helt feil, og er det kanskje fortsatt.

Musks håndtering av Twitter øker også risikoen for alle Musk-selskapene.

Selv ikke aksjesalg på 30–40 milliarder kroner monner så mye. Twitter-bråket kan også smitte over på Tesla og Tesla-aksjen.