MOELV, INNLANDET: – Forsvaret er en veldig viktig sluttkunde for oss, men det svinger altfor mye til at vi klarer å leve av det. Så vi må ha noe annet innimellom, sier Kent Ibsen, daglig leder i CHSnor.
For fem år siden var industrihallen utenfor Moelv fylt opp med CV90-vogner som var nymalte og klare til mottakskontroll. Nå har den norske hæren overtatt panservognene for lengst.
Ibsen og Haakon Faanes, daglig leder i klyngeselskapet Total Defence Group, viser rundt i hallen, og det er lite militærgrønt å se.
– Jeg tror nok dette er det eneste vi har, sier Ibsen og stopper ved en pall der det ligger spennhjul til CV90.
CHSnor
| (Mill. kr) | 2022 (prognose) | 2021 |
| Driftsinntekter | 35 | 52,4 |
| Driftsresultat | - | 4,4 |
| Resultat før skatt | 3,5 | 4,3 |
| Årsresultat | - | 3,4 |
| Eiere: CHSnor Holding, som i sin tur eies av Bulklift (35,7 %), Engineering-support (35,7 %), Harald Dahl (17,9 %) og Rune Carl Vamråk (10,7 %). |
I hallen står to gravemaskiner som blir modifisert til elektrisk drift på oppdrag for bedriften Nullutslipp.
MacGregor er også en kunde. CHSnor lager fiskepumper for trål til den internasjonale produsenten av skipsutstyr.
Kent Ibsen åpner døren til sandblåsing- og lakkeringsboksen og viser frem en rundt tre meter høy skulptur.
Kunstverket av Geir Stormoen er snart på vei til skulpturparken Restad Gård i den svenske byen Vänersborg, og har vært inne til overflatebehandling hos CHSnor.
– Hvordan ser ordreboken ut fremover?
– Vi ser på flere muligheter, men har ingen forsvarskontrakter i bunnen, svarer Ibsen.
Venter på stridsvognbeslutning
Den store beslutningen CHSnor og mye annen forsvarsindustri venter på, er hvilken stridsvogn regjeringen velger til den norske hæren, og om innkjøpet skal foretas i det hele tatt.
Etter planen skulle kontrakten for 82 stridsvogner med en kostnadsramme på 19,3 milliarder kroner ha vært signert i løpet av 2022. Alternativene er Leopard 2A7 fra Tyskland og K2 Black Panther fra Sør-Korea.
– Når beslutningen kommer, vil det føre til mye aktivitet på grunn av gjenkjøpsforpliktelser. Hvem kan levere hva - og når? Det vil bli hektisk hos leverandørbedriftene i Innlandet for å komme i posisjon, sier Faanes.
– Vi håper å få produsere inngående deler til tårnene, i hvert fall hvis det blir Leopard. Den koreanske leverandøren vil nok ha mindre direkte gjenkjøp på selve stridsvognene i Norge, sier Faanes.
Nytt firma i samme lokaler
CHSnor ble startet i 2005 etter at eierne avviklet driften av Alvis Moelv. Da ble alle 200 ansatte sagt opp.
Samtidig med at oppsigelsene ble sendt ut, kom enkelte ansatte i kontakt med Sevan Marine, som ønsket en stor, egenutviklet offshorekran til produksjonsrigger.
Dermed fortsatte det å være liv i lokalene likevel, men nå med nytt firma og nye eiere.
Etter CV90-prosjektet jobbet CHSnor med oppgradering av hærens BV206-beltevogner, men nå er det tørke i forsvarsmarkedet igjen.
– Treffer primært de store
– Hvordan er dere blitt påvirket av krigen i Ukraina?
– Det er stort press i det internasjonale forsvarsmarkedet, og mange kommer løpende med bestillinger. Men i Norge treffer det primært de store, som Nammo og Kongsberg Gruppen , sier Faanes.
Han har selv 16 år bak seg i Kongsberg Gruppen, de seneste årene som programansvarlig i forsvarsdivisjonen.
– Utfordringen er at de store, internasjonale forsvarskonsern kan bombardere små leverandører med forespørsler. Det er svært krevende for små leverandører å besvare tilbud i så stort omfang, og det er et fåtall som det blir noe av, sier Faanes.
– Hvordan ser dere ut om fem år?
– Det kommer helt an på utviklingen overfor forsvarsmarkedet, men over tid håper vi at rundt 50 prosent av omsetningen kommer derfra. Samtidig forventer vi mye innenfor det grønne skiftet, og særlig elektrifisering av kjøretøyer. Begge grener vil antagelig bety mye for oss, svarer Ibsen.
