Etter at X-Trail vokste til en syvseter er Kia Sorento blitt en av konkurrentene, med sine drøye 1.000 registreringer i Norge. Dette er en relativt stor bil med mye utstyr til en akseptabel pris, selv om den ble 42.000 kroner dyrere med den nye vektavgiften fra nyttår og koster nå fra 729.000 kroner. Dyrere er også X-Trail blitt med priser fra 650.000 kroner, men det er drivlinjen som er utfordringen.

Elbil på bensin

Nissan e-Power betyr en elmotor som driver hjulene, men strømmen kommer fra en bensinmotor, et bittelite batteri og har ikke ledning. Det betyr karakteristikk som en elbil, men forbruk som en bensinbil. Den kan riktignok kjøre noen kilometer på strøm og lader litt ved bruk av e-Pedal og bremsing, men den er helt avhengig av bensin på tanken.

Sorento på sin side har også en bensintank og bensinmotor, men også en elmotor, et batteri med ledning og lavt bensinforbruk. I hvert fall ved mye småkjøring og aktiv lading, og ved EU-myndighetenes WLTP-testing. Det betyr også 100.000 kroner mindre i engangsavgift enn X-Trails 255.000 på grunn av det lavere CO2-utslippet, spesielt etter WLTP-målingen. Kjører du mye på langtur er det reelle utslippet mer likt for de to bilene, men det tar ikke avgiftsmyndighetene hensyn til.

Mer normal

Kjørekarakteristikken i Sorento er derfor variabel, enten som en elbil med få hestekrefter eller som en normal bensinbil, men med ekstra krefter og moment fra elmotoren. En åttetrinns automatgirkasse bidrar også til en mer tradisjonell oppførsel, selv om den 1,6-liters rekkefireren blir litt puslete ved full gass.

Akselerasjonen er uansett litt tregere enn i X-Trail, men det føles ikke nødvendigvis slik. Det skyldes at bensinmotoren i sistnevnte lager en bråkete, ulogisk og masete lyd for å lage nok strøm til den påkrevde akselerasjonen. Med litt mer forsiktig gasspådrag er lydbildet mindre masete og ikke minst lavere takket være meget god lydisolasjon.

Vinterbiler

Etter at mildværet ødela skiføret i lavlandet ble ikke de to testbilene satt på de helt store prøvene, men issvuller, vann og bratte bakker bød ikke på problemer. Det bør heller ikke normale vinterforhold gjøre, før du eventuelt prøver på noe dumt eller ulovlig.

Egne Offroad og Snow-programmer i X-Trail og Snow, Mud og Sand i Sorento utnytter teknikken optimalt. Sistnevnte har et tretrinns ESP-system du kan ha glede av, mens X-Trail har nedstigningskontroll om du skal ned en ekstremt bratt og glatt bakke.

Oppgraderte

Førermiljøene og interiøret i disse betydelig oppgraderte bilene er tiltalende og lekre, selv om du finner mer hardplast enn i typiske premiumbiler. Sorento har litt hardere og flatere seter med kjøling, men elektrisk justering, tilt av sitteputen og teleskopratt gir god sittestilling i dem begge. Head-up display, instrumentpanel med flere funksjoner, intuitive berøringsskjermer, eget panel for klima og noen hurtigknapper gjør også bilene brukervennlige.

Kia har et ivrig system som varsler fotobokser og andre farer ved bruk av stereoanlegg og andre signaler, men også kameraer som viser blindsonen i instrumentpanelet ved bruk av blinklyset og automatisk resiskulering av luften i tunneller. Fiffig. 360-graders kamera og parkeringsassistent forenkler manøvreringen i dem begge mens stereoanlegg fra Bose gjør lydopplevelsen bedre.

Animalsk eller vegansk

Testbilen fra Nissan hadde ikke tre seterader, men plassen der ser mindre ut enn der Kia har sine bakerste seter, med flotte koppholdere, stuerom og klima for alle syv. Sorento kan dessuten skyve på andre seterad for økt fleksibilitet, mens X-Trail har skiluke gjennom det 60/40-delte baksetet. Panorama soltak i glass og 20-tommers felger gjør begge bilene tøffere, men Sorentos stigtrinn og nappaskinn trumfer X-Trails såkalte premiumskinn og noe mer plast.

Konklusjonen er derfor at Kia Sorento er et bedre valg enn X-Trail til tross for den noe høyere prisen. Drivlinje og plass er de viktigste argumentene, men begge vil slite mot elbilene som fortsatt gir mer for mindre, bortsett fra når det kommer til rekkevidde. Det er tross alt deilig å kjøre inntil bensinpumpen, fylle opp og kjøre videre og videre og videre.....