– Vi har fått flere av de store anleggsentreprenørene i Norge som kunder, og det uten at vi egentlig har jobbet aktivt med salg. Det er først fremover vi skal benytte dedikerte salgsressurser, sier Erik Aadland, daglig leder i Ditio.
Programvaren deres leverer sanntidsdata og kunstig intelligens-løsninger for digital styring av prosjekter i anleggsbransjen.
Selskapet utvikler blant annet verktøy for sporing og planlegging av massetransport. Det skal bidra til å gjøre anleggsplasser mer bærekraftige gjennom lavere CO2-utslipp, samtidig som kostnadene for entreprenøren går ned.
| (Mill. kr) | 2022 (anslag) | 2021 |
| Driftsinntekter | 14,5 | 8,8 |
| Driftsresultat | −1,0 | −1,9 |
| Resultat før skatt | −1,0 | −2,1 |
| Årsresultat | −1,0 | −2,1 |
Priset til 25 mill. i 2019
Nå henter Ditio inn rundt 20 millioner kroner i en emisjon som skal sikre ytterligere vekst og internasjonal ekspansjon.
De nye investorene er Dovetail med Ferd Impact Investing, samt Construct Venture, som er OBOS’ og AF Gruppens felles satsing på vekstselskaper.
Partene ønsker ikke å opplyse verdsettingen. I 2019 var Ditio verdsatt til 25 millioner kroner, og nå er det sannsynlig at den ligger rundt 80 millioner kroner før penger.
Eiere etter transaksjonen
| Eier | Prosentandel |
| Skanska | 35 |
| Dovetail, Mindtodelvelop og Shooting Brake | 10–20 hver |
| Romarheim Entreprenør, Korsmo, Construct Venture | 5–10 hver |
| Ansatte og nøkkelpersoner | Mindre poster |
Gir tilgang til sanntidsdata
Ditio har laget apper til telefon og nettbrett som kan plasseres i gravemaskinene og dumperne. Det gir prosjektledelsen tilgang til sanntidsdata på timer, lass, bilder og lignende.
Kundene omfatter på både små, mellomstore og store aktører som Skanska, Veidekke, HI Entreprenører, Risa og AF Gruppen.
SAMLES INN FRA TRANSPORTENE: Apper på mobiler og nettbrett er en viktig datakilde. Skjermbilde: Ditio
– Bruk av digitale hjelpemidler er helt i startfasen i anleggsbransjen. Jeg tror knapt du finner en mindre digitalisert bransje, sier Jan Fossgård, ansvarlig for Construct Venture.
Skanska, som har vært på eiersiden siden 2019, fortsetter som største aksjonær sammen med ansatte.
– Integrering av teknologier som ruteoptimalisering gjennom maskinlæring og kunstig intelligens i sanntidsstyring av anleggsmaskiner gir sjåføren kontroll over lasten, anbefaler optimal hastighet og reduserer ineffektiv tomgangstid. Det resulterer i bedre utnyttelse av maskinene og lavere klimagassutslipp, uttaler Christoffer Hernæs, direktør for Skanska Digital og styreleder i Ditio.
Transaksjonen med de nye investorene kom i stand ved at Ditio skulle redesigne apper og nettsider.
– Vi lette etter det kuleste designbyrået i Norge, og tok kontakt med Bakken & Bæck, sier Aadland.
Bakken & Bæck er et Oslo-basert design- og teknologiselskap. Sammen med Grenir driver Bakken & Bæck investeringsselskapet Dovetail. Grenir er et familieeid investeringsselskap med base i Skien.
– Siden det etter hvert ble klart at Ditio også trengte investorkapital ble Dovetail koblet på. Vi hadde vårt første møte med Ditio i februar i fjor. Det er sjelden at et produkt treffer så godt i en lite digitalisert bransje hvor det har vært notorisk vanskelig å få tilgang til data, og verdi ut av dem, sier Codruta Gamulea Berg, partner i Dovetail.
DYR PROSESS: – En betydelig andel av kostnadene i et anleggsprosjekt er masseforflytning. Foto: NTB
Skal holde et par år
Construct Venture kom i sin tur i kontakt med Ditio gjennom AF Gruppen.
– Vi er lyttepost på mange av de prosjektene AF Gruppen jobber med. En betydelig andel av kostnadene i et anleggsprosjekt er masseforflytning. Det betyr at mye av lønnsomheten ligger i å gjøre forflytningen mest mulig optimal, sier Fossgård.
KONTROLLPANEL: Prosjektledelsen får tilgang til sanntidsdata for timer, lass, bilder og lignende. Skjermbilde: Ditio
Ditio ble omtalt i Finansavisen ukentlige gründerintervju i juli 2022.
Da uttalte selskapet ambisjoner om å omsette for mellom 50 og 100 millioner kroner om tre år.
Den friske kapitalen som nå kommer inn skal holde i et par år, og skal primært gå til internasjonal skalering og en større satsing på massetransport.
