Kia er ett av få bilmerker som ved flere anledninger har utmerket seg med både rask hurtiglading og elektrisk rekkevidde til å stole på. Fra før tilbyr Kia modellene E-Soul, Niro og EV6, men nå kommer en skikkelig rugg av en bil inn på markedet.
Størrelse og tilhengerfeste
Helt nye Kia EV9 er allerede vist som konseptbil og peker mot et ganske friskt design. Det er derfor interessant at produksjonsmodellen deler mye med konseptet – et utseende som nok vil falle i smak. At nye Kia EV9 ser brautende ut, harmonerer også med den faktiske størrelsen for bilen er hele 5,01 meter lang, nesten to meter bred og 1,75 meter høy.
Å se truende ut på veien er kanskje ikke det mest vesentlige for barnefamilier. Da kan det glede at nye Kia EV9 har pragmatiske egenskaper det kan settes pris på. Bilen leveres i seks- eller syvseters konfigurasjon, men hva som blir standardutgaven i Norge, har ikke Kia-kommunikasjonssjef Christian Lagaard svaret på ennå.
– Hva som blir standard er ikke avklart ennå, og det samme gjelder bagasjerom, opplyser Lagaard.
Hvor mange liter bagasjerommet skal sluke unna er tall Kia ikke har gått ut med, men de har i det minste avslørt at Kia EV9 skal få tilhengerfeste med kapasitet på hele 2,5 tonn. Det plasserer Sør-Koreas elektriske gigant i toppsjiktet sammen med luksusbiler som BMW iX (2,5 tonn) og Tesla Model X (2,25 tonn).
Lading og rekkevidde
Som på Kia EV6 vil også EV9 få 800-volds elektrisk system som muliggjør hurtiglading med effekt på inntil 239 kW. Til sammenligning ligger millionbilene Mercedes EQS SUV og BMW iX xDrive50 på 200 kW, mens nye Mercedes EQE SUV bare klarer 170 kW.
Videre estimerer Kia en rekkevidde på over 541 kilometer, men det vil også dukke opp versjoner med lavere rekkevidde. EV9 skal produseres med et batteri på 76,1 kWh, i kombinasjon med bakhjulsdrift, der modellen blir hetende Rear Wheel Drive (RWD) Standard.
– Jeg tror ikke det lille batteriet kommer til Norge, men det vet vi ikke ennå. Den riktige bilen for Norge vil nok være modellen med firehjulsdrift og stort batteri, sier Lagaard.
Det store batteriet, med en kapasitet på rause 99,8 kWh, plasseres i modellen med bakhjulsdrift, RWD Long Range, og toppmodellen All Wheel Drive (AWD) med firehjulsdrift. Førstnevnte får en motoreffekt på 204 hestekrefter (150 kW) og dreiemoment på 350 Nm. Da skal 0 til 100 gå unna på 9,4 sekunder.
AWD-varianten er naturlig nok utstyrt med to elektriske motorer som til sammen yter 385 hestekrefter (283 kW) og 600 Nm. Denne skal nå 100 km/t på 6,0 sekunder, men i ettertid kan det kjøpes en egen «boost»-funksjon som øker dreiemomentet til 700 Nm og senker 0-100-tiden til 5,3 sekunder.
En raskere GT-versjon av Kia EV9 ventes å dukke opp i 2025.
Pris og levering
EV9-produksjonen starter til høsten, men Kia i Norge har ikke åpnet for bestillinger ennå blant annet fordi prisen ikke er avklart.
– Når får vi prisen?
– Jeg håper å kunne si mer før sommeren, men vet ikke sikkert. Fabrikken ser på hva som er et riktig nivå, og vurderer markedet, forteller Lagaard.
Det amerikanske nettstedet Car and Driver estimerer imidlertid at nye Kia EV9 vil starte på rundt 56.000 dollar i USA. Det tilsvarer rundt 580.000 kroner, men siden dette beror på innstegsmodellen Norge kanskje ikke får, er det mer aktuelt å se på modellen med firehjulsdrift. Her tas det utgangspunkt i 68.000 dollar som for tiden beløper seg til i overkant av 700.000 kroner.
Dette er naturligvis høyst usikre tall, men det kan være fornuftig å notere seg at konkurrenten Volvo EX90 starter på 979.900 kroner. Her er det dessverre leveringstid på om lag 18 måneder, noe som ikke er tilfellet for Kia.
– De første bilene kommer til Norge før jul. Vi vet ikke hvor mange biler vi får, men er lovet en god del biler, sier Lagaard.
