Rhodri Good er produkt og lanseringsansvarlig for Rolls-Royce Spectre, og mener at merkets profil gir dem et perfekt utgangspunkt for å lansere en elbil.
– Når andre produsenter i luksusmarkedet introduserer elbiler, blir de ofte større og tyngre enn de øvrige modellene med forbrenningsmotor, samt at kundene savner lydbildet. Sånn sett er Rolls-Royce i en unik posisjon, for våre biler er allerede store og tunge, og vi har alltid lagt vekt på at de skal være så stillegående som mulig, sier Good.
Så gir han utsagnet det rette historiske suset, ved å sitere Charles Rolls som i år 1900 skal ha uttalt at en lydløs og vibrasjonsfri elbil vil være perfekt, så sant en god nok infrastruktur for opplading av batteriene blir etablert.
To dører og tre tonn
Batteriet veier ifølge produsenten 700 kg, og har en kapasitet på 100 kWh. Det skal gi en rekkevidde på 520 km WLTP, og kunne lades fra 10-80 prosent på 34 minutter, med en maksimal lade-effekt på 195 kW.
Den interne arkitekturen er på 400 volt, og den samlede effekten fra elmotorene er på 430 kW, eller 600 hk, og 900 Nm. Tross vekten på 2.975 kg skal Rolls-Royce Spectre klare 0-100 km/t på 4,5 sekunder, men toppfart er foreløpig ikke kjent.
Luksus og håndverk
Kundene tilbys selvsagt en egen Rolls-Royce hjemme-lader som kan monteres på veggen ved siden av Porsche-laderen.
– Våre kunder har allerede flere biler i garasjen, som Ferrari, Lamborghini, Mercedes og Porsche. Rolls-Royce Spectre har samme effekt som modellene med V12-er, men vi har aldri konkurrert om å ha høyest effekt. Merket defineres ikke av motoren eller tallene på arket, men av luksus og håndverk, sier Good.
Svær rugg
Inne i et mørkt rom dundrer det i store basshøyttalere, før navnet «Spectre» lyser opp på veggen samtidig med at bilen tenner frontlyktene. En dreieskive snurrer bilen rundt mens lys-showet får lakken til å gnistre, og det første en legger merke til er at dette er litt av en rugg.
– Hvor lang er den?
– Rolls-Royce Spectre er litt over 5,4 meter lang, med en akselavstand på mer enn tre meter. For første gang har vi også montert 23-tommers felger på en modell, for å gi bilen de rette proporsjonene, sier Good.
– Vil det bli mulig å få med vinterdekk?
– Ja, vi kan tilby vinterdekk. Og kunder som bor i områder av verden med snø og is om vinteren kan glede seg over at bilen har både firehjulstrekk og firehjulsstyring, sier Good.
Størst og bredest
– Hvorfor har den fremdeles så langt panser, når det ikke lengre er noen V12-er under det?
– Vi har designet bilen som en super-coupe. Dette er en Rolls-Royce kundene kommer til å ville kjøre selv. Vi har gitt den de største dørene vi noen gang har laget, og den bredeste grillen. Selv om det ikke er noen V12-er der lengre, har vi plassert alle de tekniske systemene for firehjulstrekk og firehjulsstyring, varmepumpe, variabel luftfjæring, klimaanlegg og datasenteret under panseret, sier Good.
– Så da er det ikke noe bagasjerom, eller frunk, foran?
– Nei det stemmer. Det er ikke særlig mye plass igjen, og dessuten er dimensjonene såpass massive at det ikke uten videre vil være enkelt å legge en koffert nedi der, sier Good.
Matchende instrumenter
Og når du kommer tett inntil ser du hva han mener. Dørhåndtaket kunne vært hentet fra skips-safen på Titanic, og det tar med seg en metallplate på størrelse med et badekar når du bruker det. Tradisjonen tro er dørene hengslet i bakkant for å lette innsteget, og den etter hvert så velkjente paraplyen ligger skjult i dørkarmen foran.
Setene er som du forventer i en Rolls-Royce, men føles litt hardere i stoppen enn de du finner i Ghost og Cullinan. Rattet har akkurat den rette tykkelsen som gjør det godt å gripe tak i, og alt på dashbordet som ser ut som metall, er laget av metall. Instrumentene har nå blitt digitale, men ser akkurat ut som tradisjonelle klokker. En fordel er at dersom du velger spreke farger i interiøret kan de digitale urskivene matche.
Kryptos
Taket er pyntet med stjerner, og dersom du ønsker det vil håndverksavdelingen gjenskape nattehimmelen slik den så ut på en spesifikk dato, som bryllupsdagen eller en bursdag. De har også laget en versjon som minner om de grønne rekkene med tall i filmen «Matrix», til en liten serie med biler kalt «Kryptos Wraith».
På spørsmål om det vil være mulig å gjenskape det blafrende grønne nordlyset er svaret; Selvfølgelig - vi kan lage hva du måtte ønske. Her er det kanskje betimelig å nevne at skreddersøm hos Rolls-Royce medfører tilleggs-poster på slutt-faktura.
Spirit of Ecstasy
Den nye grillen har innebygget lys som får den til å ligne mer på et tempel i Hellas enn noen gang før, og den kjente figuren «Spirit of Ecstasy» har fått ny design.
– Vi har brukt 820 timer på å oppdatere varemerket som pryder grillen, og nå er hun både mer strømlinjeformet, samt at hun har plassert den ene foten foran den andre, sier Good.
– Hvor kommer navnet Spectre fra, det skaper jo unektelig assosiasjoner til en viss hemmelig agent?
– Vi valgte Spectre fordi det passer sammen med de øvrige modell-navnene, Ghost, Wraith, Phantom. Det er ingen forbindelse til James Bond, sier Good.
– Når begynner dere å levere biler til kunder?
– De første kundene vil overta bilene mot slutten av fjerde kvartal i år, men vi har allerede en lang venteliste, og for nye bestillinger er det slutten av 2024 som gjelder, sier Good.
YouTube og gaming
– Hvem skal kjøpe Rolls-Royce Spectre?
– Snittalderen på kundene våre har sunket jevnt og trutt, og ligger nå rundt 43 år. Vi ser nå at stadig flere kommer fra nye virksomhetsområder, som YouTube, digital kunst og gaming, sier Good.
– Betyr det at dere selger flere biler?
– Ja, fjoråret satt vi rekord med over 6.000 solgte biler. Men vi ønsker å bevare eksklusiviteten, og har ikke noen spesifikke salgsmål for de forskjellige modellene, sier Good.
– Hva selger dere mest av?
– Cullinan står for omtrent halvparten av salget, fulgt av Ghost og Phantom, sier Good.
– Hva kommer utsalgsprisen til å bli for Rolls-Royce Spectre?
– Den vil nok i utgangspunktet havne mellom 300.000 og 400.000 euro, avhengig av utstyr og lokale avgifter i de forskjellige landene. Og så ønsker jo svært mange av kundene våre å benytte seg av mulighetene for personlig tilpasning, noe som selvsagt medfører at prisen vil endres, sier Good.
Hvis en tar utgangspunkt i 400.000 euro for en velutstyrt bil, tilsvarer det 4.590.000 kroner. Merverdiavgift blir tett oppunder 900.000 kroner og så tilkommer vektavgift på omtrent 31.000 kroner. Et omtrentlig overslag gir altså en norsk pris på 5.500.000 kroner. Nærmeste forhandler er i Berlin, så frakt og klargjøring vil nok også plusse på en del.
Motsatt retning
Etter å ha fått et lite innblikk i den elektriske fremtiden, blir det anledning til å ta en tur ut på den britiske landsbygda i en Rolls-Royce Cullinan.
Smale veier, tettvokste grønne hekker og håndverkere i hvite varebiler bidrar virkelig til å skjerpe sansene. SUV-en på 2,6 tonn virker større og bredere enn det meste annet på veien, og det er ikke fritt for at prisen på rundt fem millioner spøker i bakhodet når første rundkjøring skal takles i motsatt retning.
Men etter noen kilometer synker den omtalte «Rolls-Royce feeling» inn, og dersom du sikter inn den bevingede damen på panseret slik at hun akkurat flyr langs skogkanten, seiler Cullinan gjennom det grønne landskapet som en sky. Tilbake på fabrikken løftes panseret for å knipse et bilde av motoren, som et minne undrende barnebarn en dag kanskje peker på og spør hva slags batteri en V12 er for noe.
