Sent tirsdag kveld ble forhandlere fra Europaparlamentet og unionens medlemsland enige om et lovforslag. Det går ut på å øke tilbudet av og etterspørselen etter bærekraftig drivstoff i luftfarten (SAF, sustainable aviation fuels), ifølge Reuters.
I dag er produseres drivstofftypene med nettonull CO2-utslipp eller lave karbonutslipp i små mengder og er mye dyrere enn for eksempel vanlige parafinbaserte drivstofftyper. Samtidig er luftfart en av sektorene som er vanskeligst å dekarbonisere. Blant annet er ikke nullutslippsfly forventet på markedet på over ti år. Regulering av drivstoffsammensetningen er et av få alternativer for å redusere luftfartens karbonavtrykk.
De nye reglene vil gjelde alle flyvninger innad i EU, samt avganger fra EU til Storbritannia og Sveits.
Økende andel miljøvennlighet
I forslaget settes det bindende målsettinger for drivstoffleverandørene om å sørge for at alt drivstoff som tilbys flyselskapene som driver ved flyplasser i EU skal inneholde en minsteandel på 2 prosent SAF fra 2025. Videre frem mot 2050 økes andelskravet gradvis. Blant annet skal andelen drivstoff som leveres innen 2030 ha en SAF-andel på 6 prosent, 20 prosent i 2035, og minst 70 prosent innen 2050.
De gratis utslippskvotene som nå gjelder for luftfartssektoren vil også fases ut. Fra og med 2026 vil alle kvotene selges på auksjon, ifølge EU. Frem til 31. desember 2030 vil også 20 millioner kvoter reverseres for å insentivere flyselskapene til å gå bort fra fossilt drivstoff.
Fra og med 2030 gjelder det også et minimumskrav for bruk av syntetisk drivstoff. Kravet på 1,2 prosent i 2030, som skal økes til 35 prosent i 2050. Syntetisk drivstoff lages ved å bruke fanget CO2-utslipp.
Biodrivstoff kan også gjelde mot SAF-målsettingene dersom det er innenfor EUs bærekraftsmål for biomasse. Lavkarbonshydrogen som produseres ved hjelp av kjernekraft kan også brukes. Det er særlig godt nytt for land som Frankrike, som har en relativt høy andel av kjernekraft.
Flyselskaper vil motta rundt 2 milliarder euro – om lag 23,50 milliarder kroner – i finansiering fra EUs karbonmarked for å gjøre overgangen til SAF. Før forslaget blir til lov må hvert av EUs medlemsland samt Europaparlamentet godkjenne forslaget. Det er vanligvis en formalitet.