– Det er kommet fryktelig mange kinesiske merker til Norge, og flere kommer. Jeg er skeptisk til hvor fort det går, for det viktigste for dem er å komme i gang med å selge biler, mens service og logistikk er mangelfullt, sier Bilbransje24-redaktør Trygve Larsen. 

Han er gjest i Finansavisens Mil etter mil – en podcast om bil, der han uttrykker sin bekymring for tempoet enkelte kinesiske bilselskaper har i Norge. 

Hør podcasten her:

Larsen, som startet sin journalistkarriære hos Dagens Næringsliv i 1989, beskriver situasjoner med kinesiske elbiler der det nærmest er umulig å få tak i reservedeler. 

– Folk er fortvilet og bilutleieselskapene er dypt fortvilet over at de ikke får fatt i deler. Bilene blir stående på verkstedene eller på parkeringsplasser i mange måneder. Det er ikke bra, sier Larsen. 

Han trekker frem at skadeservicebransjen generelt har fått en opprydning, men at kineserne henger etter: 

– Kinesiske selskaper stiller i liten grad krav til sertifisering av skadeverksted og har knapt en manual. Det er ikke spesielt tillitsvekkende. Det gjør at jeg er skeptisk til det å skulle eie kinesisk elbil, sier Bilbransje24-redaktøren. 

Hør hele intervjuet i Mil etter mil – en podcast om bil i linken over, eller der du lytter til podcast. 

Lager i Nederland

Xpengs norske PR-sjef, Knut Arne Marcussen, bekrefter at det har vært ventetid på deler til deres biler, men bedyrer at situasjonen er bedret. 

– De problemene som har vært, har vi mye bedre kontroll på nå. Vi har fått på plass et sentralt varelager i Nederland nå og vi jobber med å få etablert et eget lager i Norge, sier Marcussen.

I en tidligere versjon av denne saken fremkom det at Xpeng ikke har noe lager i Norge. Dette er feil. Xpeng har et varelager gjennom Motor Parts i Drammen samt et lager på Lørenskog. 

– For å styrke oss ytterligere og sørge for større kapasitet jobber vi med en løsning for et større varelager på Østlandet, som skal dekke hele det norske markedet, sier Marcussen.