Fergerederiets årsresultat endte på minus 411 millioner kroner til tross for en rekordsommer trafikkmessig i fjor. Det viser regnskapstallene som nå foreligger.

Prisutviklingen på LNG gjorde det altfor dyrt å drive Fjord Lines skip mellom Vestlandet - Bergen/Stavanger - og Hirtshals i Danmark på flytende naturgass.

Nå er bil- og passasjerskipene «Stavangerfjord» og «Bergensfjord» ombygd og har fått nye motorer som kan veksle mellom å benytte marin gassolje – MGO – og flytende naturgass.

Skipene ble satt i fart igjen før årets sommersesong etter en langvarig konverteringsjobb på Fosen Yards. 

Samtidig ble seilingsprogrammet endret ved at rederiet droppet ruten det hadde etablert mellom Langesund og Hirtshals, til fordel for å styrke tilbudet på strekningen Kristiansand-Hirtshals.

Eierne bladde opp

Av årsberetningen fremgår det at selskapet mot slutten av fjoråret gjennomførte en omfattende refinansiering der både eiere og långivere medvirket.

Aksjonærenes bidrag oppgis til 300 millioner kroner, mens långiverne medvirket ved å innvilge utsettelse med betaling av 75 prosent av avdragene ut 2024 og en forlengelse av løpetiden.

Fjord Line var i fjor eid av Frode Teigens selskaper og Johan H. Andresens Ferd. I mai i år ble det klart at Eide Knudsen-familiens selskap West Coast Invest i Bergen kom inn som ny medeier gjennom å kjøpe halvparten av aksjene som Frode Teigen i Egersund eide via sine selskaper Kontrari og Kontrazi. 

Prisen er ikke kjent, men ved utgangen av regnskapsåret 2022 var den bokførte egenkapitalen i Fjord Line på 100-prosentsbasis 891 millioner kroner.

Transaksjonen gjør brødrene Tom og Iwan Eide Knudsen til indirekte eiere av 25 prosent av aksjene via Kontrari Fjord Line Holding. 

Fra før av eier Johan H. Andresens selskap Ferd 50 prosent av aksjene i Fjord Line.