BusinessClass.com er Restplass-gründer Jason Eckhoffs satsing på luksusmarkedet. Slik han hjalp Ola Nordmann i jakten på billige flybilletter hjelper han nå luksusreisende på jakt etter de billigste premiumbillettene.

Med seg har han fått et kobbel av prominente navn. Først og fremst tidligere SAS-sjef Eivind Roald. Men også McKinsey-rådgiver Tore Myrholt, Netthandelen-gründer Einar Brandsdal, Altor-styreleder Hans Henrik Klouman, Martinius Skaugen og Cato Holmen, for å nevne noen.

Eckhoff siktet i 2016 på 1 milliard i omsetning innen tre år fra lansering. Deretter har det tatt lang tid, men mellom to og tre år etter lansering sikter han nå på å bikke 1 million kroner i omsetning i år.

HEIAGJENG: Eivind Roald har klokkertro på BusinessClass.com, og har lovet å investere tungt i pågående emisjon. Foto: QNTM Group / Altor

Priskutt

Nå går BusinessClass.com i investormarkedet på jakt etter mellom 12 og 20 millioner kroner, der noen av de 334 aksjonærene så og si allerede har lovet minimumsnivået. Siste emisjon fra desember 2021 ble gjort til en prising på 285 millioner kroner, men nå har Eckhoff skrudd ned prisingen til 223 millioner, på nivå med foregående emisjon.

Emisjonspengene skal gå til å drifte organisasjonen som teller ti mann pluss frilansere som skriver innholdsmarkedsføring for å gi BusinessClass.com bedre score hos Google. I tillegg skal det gå penger til utvikling og markedsføring.

– Siden lanseringen for drøye to år siden har vi hatt en berg-og-dalbane med corona og krig, men er i et marked i fullt driv der selskapene leverer all time high drevet av premiumsegmentet som har hentet seg inn raskere enn massemarkedet, sier Jason Eckhoff, til Finansavisen.

– Vi var nok naive

– I 2016 sa du at dere tre år etter lansering ville omsette én milliard.

– Ting har tatt lengre tid. Da vi hentet penger i 2021 sto vi foran omicron, og reisebransjen ble drevet fra skanse til skanse fra nær konkurs til all time high.

– Har du noen form for bevis på at dette slår an?

– Eivind Roald er mer opprømt enn noen gang, og han har tatt til orde for å delta betydelig i denne runden. Forutsetningen for å lykkes er bedre enn noen gang da marginene er mye bedre nå enn for noen år siden. Vi skal løse problemene både for brukersiden og leverandørsiden.

For brukerne handler det om å finne de beste tilbudene på luksusreiser.

– Brukerne hos oss får spesialpriser. Det er det folk vil ha. Du får billettene flere tusen kroner billigere hos oss enn på flyselskapenes hjemmesider. Vi var nok naive da vi startet selv om jeg hadde bakgrunn fra Restplass.no og Reisegiganten, men det var på et skandinavisk nivå. Nå satser vi globalt, og utfordrer de store milliardkonsernene. Da bør du være både uredd og naiv. Vi har den råeste plattformen i verden, og selskapet har en meget høy verdi, sier Eckhoff.

Himmelhøye prognoser

– Idéen til BusinessClass.com oppsto basert på et spørsmål jeg fikk da jeg drev Restplass.no. Jeg ble spurt om jeg ville ha 10 prosent provisjon i stedet for 2. Reiseaktøren ville betale 5 ganger så mye for at jeg skulle selge premiumbilletter som kostet 5 ganger så mye. Det ble 25 ganger så høy betaling, men svaret mitt var at vi ikke hadde plattformen for det. Men det fikk meg til å tenke.

I fjor omsatte selskapet 1 millioner kroner. I år peker det mot 1,3 millioner. Det er langt unna milliarden Eckhoff spådde.

– Det skyldes at vi ikke har hatt noen betalt markedsføring i år, og heller ikke implementert verdiøkende muligheter før nå. Det er nå vi skal legge penger i potten for å markedsføre vår modell med økende marginer.

Himmelske prognoser er bare skjøvet frem i tid. Inntektene ventes å vokse fra 1,3 millioner i år via 17 millioner neste år, 102 millioner i 2025 og deretter 340 og 704 millioner. I 2027 skal selskapet gå med 180 millioner i overskudd, ifølge Eckhoffs prognoser

Ble bedt om å kutte

Kuttet i prisingen av BusinessClass.com er delvis påtvunget.

– Folkeinvest kom til oss og sa at de ville at vi skulle ta ned prognosene våre for å øke sannsynligheten for å lykkes med estimatene. Da gikk også verdien noe ned, men for oss er ikke verdien så viktig. Den kunne vært mye høyere hvis vi solgte selskapet i dag. Vi har allerede verdianslag på 60 millioner dollar, sier Eckhoff.

Restplass-gründeren satser likevel ikke egne penger i emisjonen.

– Jeg er fullinvestert etter å ha brukt alle mine oppsparte midler fra Reisegiganten og i tillegg gått fire år uten lønn. Personlig har jeg gitt dette det jeg har hatt mulighet til. Hadde jeg hatt ledige midler ville jeg ha satset, for nedsiden er lav og oppsiden svært høy. Det er et utømmelig marked, og vi har et unikt merkenavn, sier han.