Tirsdag kveld ble det klart at SAS reddes fra konkurs gjennom en kapitalinnsprøytning på 13 milliarder svenske kroner. Flykjempen Air France-KLM og den danske stat blir storeiere sammen med det internasjonale fondet Castlelake og den danske investoren Lind Invest
SAS vil fortsette å drive virksomheten og betjene kundene som normalt. Både drift og tjenester, kundeservice og bedriftsfordeler vil fortsette som det har gjort, heter det i pressemeldingen.
Nytt samarbeid
I forbindelse med redningsaksjonen ble det klart at SAS bryter med flysamarbeidet Star Alliance og heller går inn i SkyTeam, som er etablert av Air France-KLM. SAS-kunder som er urolige for opptjente eurobonuspoeng kan imidlertid puste lettet ut.
– Dagens eurobonuskunder vil bli tatt vare på, sa konsernsjef Anko van der Werff under pressekonferansen.
Skyteam består av Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Air Europa, Air France, China Airlines, China Eastern, Czech Airlines, Delta Air Lines, Garuda Indonesia, ITA Airways, Kenya Airways, KLM, Korean Air, Middle East Airlines, Saudia, TAROM, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic og ZiamenAir. Hvert respektive flyselskap har sine egne poeng og program, i tillegg til egne nivåer.
Poenget med flyallianser er at man får med et rutesamarbeid med andre flyselskaper. Nå går SAS fra verdens største allianse til den tredje største. I tillegg til at eurobonus-medlemmene med businessbiletter og gullkort har kunnet fritt benytte seg av loungene til selskaper som Lufthansa, Turkish Airlines og Singapore Airlines. Nå må de samme kundene gå til Air France og KLMs lounger.
Konsolidering
KLM-Air France sin inntreden i SAS er et ytterligere steg for konsolidering av flybransjen i Europa. Analytiker Hans-Erik Jacobsen i Nordea Markets tror utviklingen vil fortsette.
– De store blir større. Etter mitt syn gir det et sunnere marked og bedre økonomi for flyselskapene.
– Vil det gi dyrere flybilletter?
– Det blir ikke billigere flybilletter av konsolidering, men større og mer levedyktige flyselskaper.
– Du kan ikke ta SAS ut av Sverige
Styreleder Carsten Dilling forsikrer om at selskapet fortsatt er et skandinavisk selskap, men at det er konsernsjefen, Anko van der Werff, og hans lag som til syvende og sist bestemmer retningen til flyselskapet.
– Vi er et skandinavisk selskap. Det er tydelig at København, Stockholm og Oslo er viktige steder for oss, men det er Anko og hans lag som bestemmer retningen videre for SAS, sa styreleder Carsten Dilling på spørsmål fra danske TV 2.
Konsernsjefen legger til at selskapet vil fokusere på Kastrup i København.
– Du kan ta Sverige ut av SAS, men du kan ikke ta SAS ut av Sverige, sier konsernsjefen.
