Dermed går det børsnoterte rederiet, som nylig solgte produkttankflåten sin til et amerikansk selskap, fra å eie ett offshoreserviceskip til å bli medeier i hele flåten i Solstad Newco på 35 fartøyer.
– Vi har god tro på Solstad som system. De er flinke kommersielt. Og markedet for konstruksjons-, subsea- og ankerhåndteringsfartøyer ser bra ut.
– Vi ser en klar oppside her og venter at det vil forbli bra fremover, sier AMSC-sjefen Pål Lothe Magnussen til Finansavisen.
Det er nøyaktig et år siden AMSC kjøpte «Normand Maximus» for 157 millioner dollar med avtale om at et datterselskap av Solstad Offshore skulle leie skipet i fem år. Deretter har Skudeneshavn-rederiet opsjon på å kjøpe båten tilbake, alternativt forlenge leiekontrakten.
– En god og fair pris
Nå er avtalen endret til at skipet overføres til det nye Solstad-eierselskapet som skal børsnoteres innen et år. Det skjer på basis av en verdsettelse på 177 millioner dollar, hvorav Solstad Newco overtar 86,5 millioner dollar i påhvilende gjeld.
– Vi bytter inn «Maximus» og den gjenstående delen av kontraktsperioden med eierandeler Solstad Newco og føler vi får en god og fair pris, sier Magnussen.
Han mener selskapet har hatt en grei verdistigning på «Maximus», og viser til at kjøpet av fartøyet – det dyreste offshoreserviceskipet som er levert fra et norsk verft noensinne – ikke var uten risiko.
– Vår motpart er et datterselskap av Solstad som ikke hadde noen morselskapsgaranti, og der inntektsstrømmen var avhengig av at rederiet klarte å skaffe beskjeftigelse for skipet.
– Dere har fortsatt penger på bok etter salget av produkttankflåten?
– Vi er åpne for nye investeringer der fellesnevneren vil være at selskapene eller skipene vi går inn i har en kontantstrøm som gjør det mulig for oss å betale utbytte til våre aksjonærer.