I godt driv føres golfbilen nedover passasjen der skuelystne baner seg frem. Bak den sigarrøykende mannen kommer en Porsche 917 knurrende, og der er også Harald Huysmans gamle 962 Hydro Aluminium-Porsche. Lar man seg besnære av eldre løpsbiler, lukten av eksos og bensin, er dette definitivt stedet å være.

Det buldrer 

Sikkerheten må ivaretas når nærmere 90.000 Porsche-interesserte mennesker skal besøke Laguna Seca Raceway over tre hektiske dager. Den legendariske banen, med sin krevende «corkscrew»-sving og heftige terreng, er stedet der 7. utgave av Porsche Rennsport Reunion arrangeres.

Det plystres i fløyter og hoies med kraft, så ikke tilskuerne skal bli kjørt ned når de mektige banebilene  kjøres fra «pit lane» til der resten av teamet står klare for å skru, justere og fylle bensin. Lyden av de hissige løpsbilene er mildt sagt potent.

Sjåførene må passe på å holde turtallet oppe, så ikke de iltre løpsbilmotorene skal stoppe. Bilene liker åpenbart ikke køkjøring og lyden er øredøvende. Dette er ikke for sarte sjeler.

Slik startet det

Porsche Rennsport Reunion har amerikansk opprinnelse, og fortsetter i det sporet med full kraft.

Det hele startet på slutten av 90-tallet med et lite PR-event for amerikanske journalister, der gamle løpsbiler fra Porsche ble samlet og feiret. I 2001 ble det bestemt at Rennsport Reunion skulle bli en gjentagende fest, ikke helt ulik Porsche-festivalen på Rudskogen i Norge.

Det er imidlertid noen vesentlig forskjeller.

Mens Porsche-arrangementet i Norge trekker cirka 10.000 besøkende og sentrerer seg rundt alle Porsche-typer, både med nye og gamle biler, er Rennsport i langt større grad konsentrert rundt de gamle løpsbilene.

Porsche kunne naturligvis falt for fristelsen til å stille ut glinsende Taycan, Macan og Cayenne i spennende farger, med mulighet for salg direkte til dem som måtte ønske, men det finner du ikke her.

Rennsport betyr ganske enkelt løpssport, og det er de riktig så gamle løpsbilene alle vil se og høre. Nye Porscher tar baksetet, men Porsches Motorsport-avdeling så sitt snitt til å vise sin nyeste «lekebil» – en enseters 911 GT3 R rennsport (ja, det skrives med liten «r»). 

Denne har 620 hestekrefter fra en 4,2-liters selvpustende boksersekser, men er ikke lisensiert for å kunne delta i løp på vanlig vis. Porsche 911 GT3 R rennsport skal kun produseres i 77 eksemplarer og prisen på nærmere 11,2 millioner kroner eks. moms gjør den til et baneleketøy for spesielt interesserte.

Den alltid så muntre tyskeren Jörg Bergmeister hiver seg villig bak rattet. 

Tett mellom 959-ene

Briten Angus Fitton er PR-sjef for Porsche i USA, og noen husker ham kanskje fra tiden som skribent for CAR Magazine og Top Gear-bladet.

Fitton opplyser at delstaten California i seg selv ville vært Porsches 5. største marked, skulle man betraktet California som et eget land. Så viktig er det tyske bilmerket her, at Rennsport Reunion samler over 4.000 Porscher. Visstnok er bare 30 av dem er hentet fra museet i Tyskland.

På parkeringsområdene står det naturlig nok mange eksotiske Porscher – antagelig med verdens høyeste tetthet av privateide 959-er, 918 Spyder og modifiserte 911-er fra 60- og 70-tallet. Og hvor ofte ser du egentlig 10 Porsche 997 911 GT2 på rekke? 

De gamle løpsbilene, som fortsatt brukes hardt og brutalt på baner rundt om i verden, er gjerne privateid – og mange av eierne er fra USA.

– Løpsbileierne blir ikke betalt av oss for å komme, men blir snarere invitert. Det vi gjør er å besørge transporten til Laguna Seca, forteller Fitton.

Han insisterer på at Porsche Rennsport Reunion ikke er skrudd sammen for å tjene penger, men vedgår at det er lønnsomt. Det Porsche sitter igjen med skal ifølge ham brukes på neste Rennsport Reunion, som antagelig blir om fire til fem år.

– Det er ikke sikkert det blir i California neste gang, sier Fitton, men han er samtidig tydelig på at koblingen mellom Porsche og California er sterk.

VIP-gjester

Med et enormt antall boder, utstillere, spisesteder og biler, er det kanskje ikke så overraskende at mange velger å ta turen ut til Laguna Seca denne september-helgen. Det flasker seg sakte til med køen av uvanlige Porscher som prøver å komme seg inn. 

I tillegg til eierne av løpsbilene, har Porsche invitert en hel del VIP-gjester til festen. I det avgrensede VIP-området spankulerer Porsche-familien rundt med skuespiller Patrick Dempsey og øvrige venner. 

Porsche-samler Jerry Seinfeld og mange løpsbilrelaterte legender står lydig ved koldtbordet. Belgiske Jacky Ickx er åpenbart en populær løpsbilsjåfør å ta bilde sammen med, for rundt ham svermer det med entusiastiske folk. 

Fitton opplyser forøvrig at en vanlig inngangsbillett har folk velvillig betalt 2.200 kroner for, mens en VIP-billett ligger på ca. 40.000 kroner. En slik billett gir blant annet tilgang på områder med bedre utsikt mot banen.

Siden Porsche Rennsport Reunion arrangeres såpass sjelden, blir det lenge å vente for dem som gikk glipp av arrangementet ved Laguna Seca i år. Trøsten er at Porsche-festivalen på Rudskogen planlegges til september 2024.