I likhet med Tesla Cybertruck klarer Nissans nye konseptbil å se både futuristisk og gammeldags ut på samme tid. Det er noe med disse kantede linjene, de science-fiction-inspirerte og digitale interiørene, samt de svulstige proporsjonene til karosseriet. I linjene og brutaliteten enser vi også vink til gamle Skyline.
Nye Hyper Force ser veldig annerledes ut enn andre supersportsbiler på markedet i dag, men vil disse linjene være like attraktive om to-tre år? Den gylne middelvei kalles ofte kjedelig og forutsigbar, men kan også være å foretrekke. Toyota Camry for eksempel ser aldri ny ut, eller veldig gammel ut. Det samme kan sies om amerikanske Ford Taurus og et knippe Mercedes-Benz og Audi. Provoserer sansene gjør de ytterst sjelden.
PlayStation-inspirert
Konseprtbilen har to kjøremodi; «R» for racing og «GT» for grand touring. De grafiske instrumentene og lyspanelene på dashbordet er utarbeidet i samarbeid med Polyphony Digital, som er et underbruk av Sony Entertainment, og spillutvikleren bak den kjente og trendsettende spillserien Gran Turismo.
Enhver bilprodusent som ønsker å henge med, har de siste årene utviklet egne virtuelle bilmodeller til tv-spillet.
Interiøret i Hyper Force endrer farge i henhold til hvilket kjøremodi man har valgt. I «R»-moduset blir interiøret rødt, paneler på dashbordet strekker seg ut mot føreren og rattet omgis av fire instrumenter; som viser blant annet veigrep og temperatur, lufttrykk, bremsenes forfatning og motorens effektfordeling. I «GT»-moduset blir interiøret blått og instrumentene rundt rattet trekker seg vekk og samles på dashbordet.
Nissan hadde først tenkt å avslutte produksjonen av superbil-killeren GT-R i fjor, men det kom flere varianter i år. Men neste generasjon GT-R blir etter alt å dømme helt elektrisk. Hyper Force har etter sigende E-Force firehjulsdriv og 1.000 kW, altså 1.360 hestekrefter. Men hvor mange elmotorer den har, røpes ikke.
Idealspor på frontruten
I likhet med karosseriet er setene lags av karbonfiber. De er visstnok harde, men er ergonomisk utformet og skal være i sær komfortable på langtur.
LiDAR-sensorer bidrar til å holde deg på veien i et selvkjørende modus. Utvidet virkelighet eller såkalt «augmented reality» kombineres med «virtual reality», for å gi en spill-lignende opplevelse. AR-partiet av frontruten, lar deg se rundetider på bane, slik at du kan konkurrere med venner og familie i samme ærend. Idealsporet fra en «ghost» av en proff-fører kan vises på ruten for å hjelpe deg kjøre bedre og raskere.
Hva en ny Nissan GT-R vil koste er det ingen som vet, men vi noterer at den dyreste GT-R på Finn.no er en 2017-modell GT-R Black Edition tunet hos JRM i Sverige. Prisen er 1.695.000 kroner. På Theparking.eu ligger det en haug nesten nye modeller til 165.000-170.000 euro, omtrent 2 millioner kroner før avgifter er lagt til.
Nissan har som mål å produsere faststoffbatterier innen 2024, og nye GT-R (eller hva bilen ender opp med å hete) får det.
