På 1700-tallet refererte uttrykket «Flaggskip» til det fartøyet i en konvoi eller flåte som hadde den øverste kommandøren ombord. Siden det var flere hundre år til VHF-radioen og mobiltelefonen ble oppfunnet, kommuniserte skipene med hverandre ved hjelp av en rekke flagg. Ordre ble formidlet ved å heise dem i forskjellige kombinasjoner, og for at alle skulle vite at flaggskipet hadde kommandoen, førte de et helt unikt flagg med kommandørens våpenskjold.
Noen begrensninger
Tilbake i moderne tid brukes gjerne uttrykket for å indikere en toppmodell, og selv om Princess lager flere større båter enn F65, skriver de at dette nå er flaggskipet i F-serien. Bokstaven F betyr forresten at dette er en flybridge båt, noe som gir ekstra mye plass, men også lager noen begrensninger.
Store forskjeller
I et intervju på yachtmessen i Cannes i september i fjor, forklarte salg- og markedssjef i Princess Yachts Vest-Sverige Jessica Martinsson litt om forskjellene i båtlivet for eiere i de nordiske landene, sammenlignet med de som holder til rundt Middelhavet.
Ifølge Martinsson liker kunder i Norden å være i fred ute på havet, og finne roen med minst mulig forstyrrelser. Derfor velger de fleste å håndtere båter opp til rundt 75 fot på egen hånd, eller med hjelp fra en god venn. Langs kysten av Middelhavet er det mye vanligere å ha mannskap ombord, også på båter rundt 50-60 fot.
Prioritert mannskap
Princess F65 ønsker deg velkommen ombord på en hydraulisk senkbar badeplattform som utnytter bredden på 5,1 meter. Her går det an å montere braketter for innfesting av en jolle eller vannscooter. Men hvis du gjør det skygger du for det lille vinduet nederst på akterspeilet.
Døren på høyre side fører nemlig ned til lugar med plass til et mannskap på to, og i kontrast til en rekke andre båter er det gledelig å se at Princess prioriterer å slippe inn dagslys til de som skal jobbe ombord. To køyer står montert i 90 graderes vinkel, det er godt med skapplass i garderoben, og badet er utstyrt med separat dusj og toalett. Interiøret her nede er kledd med samme materiale som resten av båten, og dersom du har med gjester i den alderen hvor egen dør og klare sosiale skillelinjer har topp prioritet vil de nok finne seg til rette her.
Seabob
Døren på babord side av akterspeilet skjuler et oppbevaringsrom, og med noen kryss i tilvalgslisten kan Princess sette inn to Seabob elektriske scootere, med braketter på veggen og ladekontakt. Seabob har raskt blitt et svært populært leketøy, som trekker deg gjennom vannet. De er ganske tunge, og derfor er det svært praktisk å kunne lagre dem nede ved badeplattformen.
Trappen til styrbord skjuler landgangen og kontaktene for landstrøm, og på babord side kan du spyle av saltvannet med den eksterne dusjen. Princess legger alltid stor vekt på de små detaljene, og LED-lys på innsiden av rekken skaper en lun atmosfære allerede når du går opp til akterdekket.
Kort sommer
Designen til Princess F65 er signert Pininfarina, og de har latt blyanten strekke flybridge så langt tilbake at den danner et tak over uteplassen på hekken. I Middelhavet vil nok mange sette pris på skyggen, mens vi som bor lenger nord kanskje vil ønske å sanke mest mulig sol i løpet av en kort sommer.
Også her har Princess tenkt på detaljene, og viser at de har mange års erfaring med praktisk båtliv. Bordet i aktersalongen blir ofte fuktig av sjøsprøyt eller en regnskur. Små nagler i messing er innfelt i bordplaten, og dersom du vipper inn klaffene hviler naglene mot hverandre, og sørger for gjennomlufting slik at du unngår fuktskader på treverket.
Fartsstripe
De sorte vindusstolpene på hver side av frontruten markerer starten på en bue som fortsetter langs hele flybridge. Linjene forsterkes av at Pininfarina har brukt den øvre håndrekken som et designelement, og skaper en balanse mellom form og funksjon.
Gitarist og artist Mark Knopfler har uttalt at de viktigste notene er de du ikke spiller, men designteamet har kostet på seg en enkel blå fartsstripe, for å skape litt kontrast til den strengt monokrome paletten i de øvrige elementene. Sidevinduene i cockpit er utformet slik at de minner om en bølge, og danner en harmonisk helhet med de langstrakte vinduene i skroget. Luftinntaket til motorene er også utført i sort, og fungerer som en visuell forankring når du ser båten i profil.
Kjærkommen skygge
En av fordelene med Princess F65 er altså den store takterrasen. Adkomst skjer via en trapp fra akterdekket, også den utstyrt med LED-lys. Litt avhengig av hvor i verden du regner med å bruke båten, går det an å bestille et stort fastmontert tak for å gi skygge.
Det gir unektelig båten et mer høyreist og mindre elegant preg, men vil nok være kjærkomment om sommeren langs rivieraen. Her oppe kan gjestene fordele seg på en diger sofa med tilhørende spisebord, en kombinert sofa og solseng lengst fremme, eller to solsenger med utsikt akterover. Den som føler for det kan ta ansvar for å motvirke dehydrering i varmen, og stille seg i baren på babord side. Der er det vask med rennende vann, ismaskin, kjøleskap og oppbevaringsrom for nødvendig tilbehør.
Hekken inn
Førerposisjonen her oppe er fullt utstyrt med de samme kontrollene som den på hoveddekket, og du har svært god oversikt, godt hjulpet av kamera. De to setene er plassert med litt mellomrom, slik at den som sitter i navigatør stolen kan komme og gå uten å smyge seg forbi kapteinen.
Langs kysten av Middelhavet må en ofte fortøye med hekken inn, og det går an å spesifisere en tredje førerposisjon innfelt i veggen på akterdekket som kan vippes ut. Førerposisjonen nede har en dør i skutesiden du kan åpne, men en begrensning du må ta med deg i F-serien med stor flybridge, er at du ikke kan åpne noen takluke for å slippe inn sol og vind.
Et trinn opp
Inne i salongen har Princess plassert byssa på babord side, og ved å åpne vinduet fungerer det som bardisk for uteservering. Flere av konkurrentene legger vekt å på ha helt flatt gulv, men i Princess F65 er det et trinn opp når du går inn på den teppekledde delen.
Store myke sofaer innbyr til langstrakt avslapning, og de sammenhengende vindusflatene sørger for å bade interiøret i naturlig lys. Snekkerarbeidet har den forventede høye kvaliteten til Princess, med avrundede hjørner, eksklusive overflater og suveren passform. Over alt finner du skuffer og skap, skreddersydd for å utnytte hvert minste lille rom.
Ti sengeplasser
Eierlugaren befinner seg midtskips, og utnytter hele skrogets bredde på litt over fem meter. Badet er tilsvarende stort, og ved å plassere det mellom soveværelset og maskinrommet fungerer det som en naturlig støydemper.
I starten av artikkelen kunne du lese at Princess F65 har nok plass til et kompakt slektstreff, og det er fordi Princess har greid å få plass til fire lugarer med to sengeplasser i hver. VIP-lugaren ligger som vanlig fremme i baugen, og på styrbord side kan de to enkeltstående sengene bli til en dobbel, vel å trykke på en knapp.
Til babord er det ytterligere to køyesenger, men dersom du ønsker det kan de fjernes slik at du får et stort lagringsgrom. Og utnytter du mannskapslugarene med inngang fra badeplattformen blir det faktisk overnatting for ti personer ombord.
Levering til våren
I maskinrommet stå det to MAN V8-ere på 1.200 HK, som gir en toppfart på litt rundt 32 knop. Marsjfart vil være i området 22-24 knop, og dersom du roer det hele ned til 8-9 knop øker rekkevidden opp imot 1.000 nautiske mil.
Som alltid finnes det en mengde fristende tilvalg det går an å krysse av for, men i utgangspunktet starter prisen på 37.862.500 kroner inkludert mva. For den som er interessert opplyser importøren at de har en båt tilgjengelig for levering denne våren.
