Det kan av og til være fristende å regne over hvor mange fot en kunne greid å strekke kjølen, dersom alt av fast eiendom ble omsatt i kontanter. Men de aller fleste fortøyer drømmeskuta i fantasiens marina når hverdagens kalkulator serverer de kalde tall.
Ifølge sjefen for den norske Sunseeker-importøren Trond Sundal kan en gå over fra å snakke om båt til yacht fra rundt 60 fot og oppover. Samtidig må en huske på at du i tillegg til innkjøpsprisen må påregne årlige kostnader for drivstoff, vedlikehold og service, opplag, forsikring, og i noen tilfeller mannskap.
To års ventetid
Meros Yachtshare tilbyr deleierskap i en Sunseeker 95 Yacht, som har blitt svært påkostet for å dekke de aller fleste behov. Ifølge den norske Sunseeker-importøren vil den anslagsvis ha kostet 130-140 millioner kroner ferdig utstyrt når den ble levert.
Denne modellen har siden blitt erstattet av modellen 100 Yacht, som ble presentert på messen i Cannes i fjor. Det er verdt å huske på at dersom en bestiller fartøy i denne størrelsen, tar det gjerne to år eller mer å få bygget dem, og en av fordelene med deleierskap er at du slipper den ventetiden.
Ikke så billig
Konseptet til Meros tar utgangspunkt i at eiere av store yachter som regel ikke får anledning til å bruke de mer enn noen uker i året. Resten av tiden leies de ut i chartermarkedet, eller ligger fortøyd i påvente av neste sesong.
Flexshare fra Meros koster 1.250.000 euro ved kontraktsinngåelse, tilsvarende litt over 14 millioner kroner på dagens kurs, og en årlig avgift på 240.000 euro, rundt 2.750.000 kroner. Så det er uansett ikke rasende billig å feriere i en yacht, men sammenlignet med en innkjøpspris på 130 millioner kroner og årlige driftskostnader på mellom fem og ti prosent er det et fornuftig regnestykke.
Kaptein inkludert
Så hva får du for pengene med en Flexshare avtale? Hver andelseier har muligheten til å nyte seks ukers luksus på sjøen. Sunseeker 95 er 28 meter lang pluss den hydrauliske badeplattformen, og veier rundt 90 tonn med fulle tanker.
De to MTU V12-er motorene yter til sammen 3.900 hk og gir yachten en toppfart på 26 knop. Derfor vil nok de fleste sette pris på at det følger med kaptein, en som håndterer alt av fortøyninger og fendere, en servitør og en kokk i avtalen. Meros og mannskapet håndterer alt av ruteplanlegging, service og servering om bord, så en slipper å tenke på så mye mer enn å slappe av.
Egen kunst
For å gi deg som deleier følelsen av dette er en personlige yacht, tilbyr Meros å dekorere interiøret med sofaputer du har valgt ut, bytte til dine håndklær og sengetøy, plassere dine golfkøller og klær i garderoben, og til og med skifte ut kunsten på veggen før du kommer om bord. Dersom du chartrer en yacht i noen uker må du pakke alt du skal ha med deg, men med denne løsningen trenger du i prinsippet kun tannbørsten og passet på lomma.
Limousine og jetfly
En annen fordel er muligheten til å tjene inn noen kroner ved å leie ut et par av de seks ukene du har tilgjengelig. Meros skriver også at de har flere samarbeidspartnere som kan sørge for helikoptertransport langs den franske rivieraen og henting fra flyplassen i limousine.
Selskapet NetJets har en stor flåte private jetfly som kan svippe deg av gårde når det måtte passe, og hvis du liker å være litt på land i løpet av ferien sørger Thirdhome for at du kan bo standsmessig. Meros har sikret seg Formel 1-føreren Estaban Ocon som ambassadør, og et av de mange arrangementene en kan delta på er Monaco Grand Prix observert fra flybridge.
Flytebrygge
Selve yachten er utstyrt med det aller meste som kan forhindre at noen kjeder seg på turen. Bakerst står det en Williams Sportjet lettbåt, den suverent mest populære leverandøren til yachtmarkedet. Inni akterspeilet ligger to elektriske Seabob scootere klare til å sjøsettes, og oppe på flybridge har de fått plass til en vannscooter som kan heises ned med kran. Som en del av ekstrautstyret på denne Sunseeker 95 følger det med en flytebrygge som utvider badeplattformen slik at alle kan få fortøyd.
Plass til ti
Akterdekket er forsynt med infrarøde varmelamper, i tilfelle det skulle bli kjølig om kvelden. Inne i salongen venter en gedigen sofa, samt et spisebord med plass til åtte personer. Det går an å forlenge med en klaff i midten, siden det totalt er sengeplass til ti gjester.
Owner’s cabin stiller i særklasse her da den strekker seg over to etasjer. Ved å gå ned trappen kommer du inn på et bad med dimensjoner du sjeldent finner på sjøen. Midtskips ligger to VIP-kabiner med dobbeltsenger på tvers av fartsretningen, og foran dem to kabiner til med enkeltsenger. De kan skyves sammen ved å trykke på en knapp, og har i tillegg utfellbare køyesenger montert på veggen. Mannskapet sover helt akterut, med inngang fra badeplattformen.
Boblebad
Flybridge har blitt rikholdig spesifisert for å gjøre turen mest mulig behagelig, og de hydraulisk hev og senkbare bordene kan foldes ut for å dekke på til et stort festbord.
Dersom de senkes ned og dekkes til med puter får du en kjempestor solseng, og da kan en av mannskapet stille seg i baren for å ta imot bestillinger. Skulle det friste med et bad går det an å ta trappen ned til sjøen, men her oppe er det også plassert et boblebad for den som ikke vil gå glipp av noe.
Organisk drivstoff
Det er i det hele tatt svært gode muligheter for en opplevelsesrik ferie, og Meros forteller at de nå utvider flåten med flere yachter, slik at det går an å bytte til seg noen uker i det østlige Middelhavet eller De forente arabiske emirater. Det kan hende noen får litt grønn samvittighet av å feriere på en yacht. Derfor har Meros inngått et samarbeid med Repsol, som gjør det mulig å fylle tankene med HVO-100 organisk drivstoff for å minimere CO2-avtrykket. Sunseeker presiserer at Meros er et separat selskap som ikke er tilknyttet dem.
