Knutsen OAS Shipping-flåten i Haugesund seilte i 2022 for første gang inn driftsinntekter på over 1 milliard dollar.

Før avskrivninger og finanskostnader satt Trygve Seglems skip igjen med et resultat på 626 millioner dollar i 2022, nokså likt fordelt mellom bøyelasterne og gasstankerne som frakter flytende naturgass, LNG.

I disse tallene var samtlige skip og alle de skipseiende selskapene konsolidert inn 100 prosent, noe som viser totaliteten i virksomheten som drives i regi av Knutsen OAS Shipping og Knutsen NYK Offshore Tankers.

Og fjorårstallene, som ennå ikke er helt klare, blir altså enda bedre, ifølge Seglem.

Blant verdens største

Knutsen OAS er nå blant verdens seks største eiere av store LNG-tankskip og har 25 skip på vannet og ytterligere 20 skip under bygging.

– Vi fikk levert flere skip i løpet av fjoråret og vi vil få full uttelling på disse i år. Vi kommer også til å få levert flere nybygg i år, sier Seglem.

Knutsen OAS kontraherte 27 LNG-skip fra 2020 til 2023 og ifølge Seglem er det, i hvert fall på kort og mellomlang sikt, uaktuelt å bestille flere skip.

– For det første er det veldig lang leveringstid på LNG-skip. Kontraherer vi i dag vil vi ikke få levering før tidligst i 2028. Skipene er dessuten blitt veldig dyre. Et nybygg koster i dag rundt 270 millioner dollar. Da vi kontraherte lå prisen på 180 millioner dollar, sier han.

Knutsen OAS sitter dermed med store potensielle gevinster på LNG-nybyggene ved et eventuelt salg, men Seglem har ingen planer om å selge.

– Vi har lange kontrakter på alle skipene, fra 7 til 20 år. For oss er det helt uaktuelt å selge og ta gevinst, sier Trygve Seglem.

HAR PENGER PÅ BOK: Ebbe Bergshaven (i midten), her sammen med faren Atle Bergshaven og adm. direktør Andreas Hannevik (t.v.). Foto: Elisabeth Grosvold

Tørt krutt

– Vi har mye tørt krutt, men sliter litt med å gjøre nye investeringer nå. Vi har ikke funnet prosjekter som passer oss, sier Ebbe Bergshaven fra rederiet Bergshav i Grimstad.

I 2022 leverte selskapet et rekordresultat på 307 millioner kroner og doblet omløpsmidlene til nær 1,3 milliarder kroner.

Det har gitt familierederiet, som i økende grad har karakter av å være et investeringsselskap av typen «family office», stor handlefrihet når det måtte dukke opp nye, interessante muligheter. Men i shipping har prisene på skip skutt i været i takt med bedringen i fraktmarkedene.

Målet er å plassere omtrent en fjerdedel av den investerbare kapitalen i eiendom og like mye i finansielle investeringer.

– Men det er shipping vi er mest komfortable med, det er fortsatt det som er Bergshavs kjernevirksomhet, sier Bergshaven.

FLERE AKSJONÆRER: Laurence Ward Odfjell. Foto: Svein Lindin

Solid kursoppgang

Kjemikalietankrederiet og tankterminalselskapet Odfjells storaksjonær og styreleder Laurence Ward Odfjell hadde tatt veien fra Singapore til Oslo for å delta i årskonferansen. Han gleder seg over økningen i antall aksjonærer i selskapet, som er notert på Oslo Børs.

– Vi har fått flere hundre nye aksjonærer i løpet av de siste par årene, og de har kunnet nyte godt av kursutviklingen, sier Odfjell.

Siden mars 2022 har kursen på Odfjells A-aksje steget fra 36 til 131 kroner.