Etter at Eidesvik Offshore bestilte et nytt konstruksjonsskip tidligere i år, legger nå også Åge Remøys Rem Offshore inn en nybyggordre.
– Det er kjekt å offentliggjøre en slik nyhet. Det har ikke vært for mange sånne kontraheringer de seneste årene, sier Rem Offshore-sjef Lars Conradi Andersen til Finansavisen.
Det Fosnavåg-baserte rederiet har nå inngått en kontrakt med Myklebust Verft om bygging av et såkalt Energy Subsea Construction Vessel (ESCV), som vil være det første fartøyet av sitt slag som kan utføre tyngre konstruksjonsarbeider innenfor både havvind og subsea. Skipet vil bli utstyrt med en 250 tonns kran, og er planlagt levert i 2026.
Kontrakten inneholder også en opsjon på bygging av ytterligere ett fartøy.
Bakgrunnen for bestillingen er den økte etterspørselen i markedet.
– Vi har bygget tre skip for havvind de seneste årene, og ser at etterspørselen etter skip med mer løftekapasitet innen vind og tradisjonell olje og gass øker, sier konsernsjefen.
På spekulasjon
Skipet er bestilt uten å ha kontrakt i den andre enden.
– Vi tok en beslutning i fjor høst om å avvente det fordi vi ser at markedet går én vei. Vi ønsket å sikre oss verftskapasitet først. Så skipet er bestilt på spekulasjon, sier Conradi Andersen.
Konsernsjefen er nemlig optimistisk til både olje- og gassmarkedet og markedet for offshore havvind.
– Det er høy etterspørsel i alle segmenter, og dette er et fleksibelt skip som kan betjene alt, sier han.
Rem Offshore har ikke oppgitt prisen på nybygget, noe Conradi Andersen heller ikke ønsker å avsløre, men etter hva Finansavisen forstår kan det være snakk om en investering i størrelsesorden 1,3 milliarder kroner.
– Prisen på bygging av slike skip har gått vesentlig opp siden forrige runde med kontraheringer. Vår erfaring er at prisene bare går en vei.
– Kjenner leveringsevnen
Med den seneste bestillingen har Rem Offshore en flåte på 20 skip, hvorav to nå er under bygging og det ene av disse leveres snart.
I fjor høst uttalte Conradi Andersen til Finansavisen at flåten lå an til driftsinntekter på 1,2 milliarder kroner i 2023.
På Myklebust Verft er de fornøyde med at de nå får et nytt, stort oppdrag. Conradi Andersen er også svært tilfreds med å kunne bygge ved et norsk verft.
– Gjennom historien har vi bygget en del i i Norge og kjenner til leveringsevnen og kvaliteten, i tillegg til at man må kunne konkurrere på pris, sier han.
Halverer energiforbruket
Ifølge en pressemelding fra Rem Offshore vil nybygget ha løsninger som nær halverer energiforbruket i forhold til sammenlignbar tonnasje, og det blir utrustet med motorer som kan benytte både metanol og batteri. Fartøyet blir også forberedt for installasjon av offshore gangvei til bruk innen havvind.
Rem Offshore eies av Aage Remøy og hans familie gjennom selskapet Barentz, islandske Thorsteinn Már Baldvinsson og Magnus Roth med en tredjedel hver.
