Den positive markedsutviklingen som offshore serviceskipsrederiene opplevde i fjor, ser ut til å holde seg i år, konkluderer Clarksons Securities med i en ny sektorrapport.
«Mens de fleste av selskapene vi dekker har opplevd en betydelig reprising det siste halvåret, har stålverdiene begynt å ta igjen fartøyenes inntjeningsevne, noe som har ført til økte NAV-estimater for de fleste av disse selskapene», skriver meglerhuset i sektorrapporten.
Behov for nybygg
Ifølge Clarksons steg ratene for plattformforsyningsskip (PSV) globalt med mer enn 36 prosent i gjennomsnitt i fjor.
Samtidig steg ratene for subsea-/konstruksjonsskip (CSV) mer enn 50 prosent, og de holder seg sterke inn i 2024. Enkelte av de største skipene er nå priset på, eller over, nybyggsparitet, ifølge meglerhuset, som mener det kan indikere at appetitten for å bygge er tilbake igjen.
«Det er behov for å erstatte rundt 200 PSV- og AHTS-fartøyer innen slutten av tiåret for å holde tilbudet flatt. For tiden er ordrebøkene under 2 prosent av flåten, med neste tilgjengelige levering sent i 2026 hvis det bestilles i dag. Knappheten på nybyggleveranser de seneste åtte årene, kombinert med et mulig behov for å erstatte flåten, vil støtte den pågående oppgangen og vår forventning om økt utnyttelse og dagrater for alle oljeservicefartøyer», skriver meglerhuset.
Hever kursmål
Det sterke underliggende markedet har bidratt til at Clarksons reviderer sine rateforventninger og resultatestimater for rederier med PSV-er, ankerhåndteringsskip (AHTS) og særlig subsea-/konstruksjonsskip.
Med dette som bakgrunn har meglerhuset oppjustert kursmålene på flere av offshoreaksjene det dekker.
Anbefalinger og kursmål
| Aksje | Anbefaling | Nytt kursmål | Gammelt kursmål | Aksjekurs |
| Solstad Offshore | Kjøp | 55 | 43 | 40,14 |
| DOF | Kjøp | 100 | 100 | 74,40 |
| Siem Offshore | Kjøp | 43 | 35 | 34,75 |
| Golden Energy Offshore | Kjøp | 2,00 | 1,90 | 1,70 |
| Argeo | Kjøp | 4,70 | 4,70 | 3,19 |
Oppjusterer rateforventninger
Clarksons Securities estimerer at etterspørselen etter PSV-er vil øke med 5 prosent i år og 7 prosent neste år. Dette impliserer timecharter-rater på 35.800 dollar pr. dag i 2024 og 37.700 dollar pr. dag i 2025.
For AHTS-markedet estimeres det en etterspørselsøkning på rundt 2 prosent i år og neste år, noe som gir rater på 67.000 og 69.000 dollar pr. dag i henholdsvis 2024 og 2025 for de store skipene.
For konstruksjonsskip med krankapasitet på over 250 tonn, ventes en vekst i etterspørselen på 5 prosent både i 2024 og 2025. Det vil kunne gi en global utnyttelse av disse skipene på over 84 prosent, med rater på 92–122.000 dollar pr. dag for de aller største skipene, ifølge Clarksons.
