Få bilmodeller har like ikonisk status som Mercedes-Benz Geländewagen. Den kantete fasongen bilen har hatt siden introduksjonen i 1979 står fortsatt nærmest uendret, selv om Mercedes introduserte en helt ny modell i 2018. 

Det er denne utgaven av G-Klasse Mercedes-Benz nå baserer den helt nye elbilen på. Lenge ble det antatt at den elektriske versjonen skulle hete Mercedes-Benz EQG, men nå avkreftes dette. Elbilens fulle navn er «Mercedes-Benz G 580 med EQ-Teknologi». 

MYE MOTOR: Bilen får hele fire elektriske motorer og lavgirserie for offroadkjøring. Foto: Mercedes-Benz

Fire elmotorer og lavgir

Mercedes-Benz Geländewagen elskes av formuende og innflytelsesrike mennesker verden rundt – også i Norge der det kan synes som at en sort G 63 med V8-motor på 585 hestekrefter nærmest er som en uniform å regne. 

En Mercedes-AMG G 63 koster forøvrig fra 3,63 millioner kroner i Norge, men det skal vise seg at den utslippsfrie varianten som nå kommer, antagelig vil koste langt mindre. 

• Mercedes-Benz G 580 med EQ-Teknologi får fire elmotorer og lavgirserie for ekstrem offroadkjøring.
  
• Total motoreffekt på 588 hestekrefter og 1.164 Nm. 
• Bilen skal akselerere fra 0 til 100 på 4,7 sekunder og har toppfart på 180 km/t.
• Batterikapasitet er på 116 kWh og hurtiglading med effekt på 200 kW. Mercedes hevder at lading fra 10 til 80 prosent skal ta ca. 32 minutter. 
• Rekkevidden (WLTP) skal ligge på mellom 434 og 473 kilometer. 

Det er åpenbart at Mercedes-Benz viderefører bensin- og dieselversjonenes offroadegenskaper med den elektriske versjonen av Geländewagen. Hvert hjul har sin egen girkasse der de fire motorene kan jobbe uavhengig av hverandre. Fortsatt er det uavhengig hjuloppheng foran og stiv bakaksel, men understellet er bygget om for å få plass til de elektriske motorene og tilhørende reduksjonsgir. 

Tyskerne fremhever spesielt at også elversjonen av G-Klasse er beskyttet mot omgivelsene, slik at det kan kjøres i terrenget uten å skade batteripakken. 

En nyutviklet beskyttelsesplate med tykkelse på 26 millimeter er festet til bilens rammekonstruksjon med 50 stålskruer. Platen er laget av en spesiell materialblanding med bruk av karbon, som gjør at den veier 57,6 kilo. 

Mercedes hevder at en konvensjonell ståbeskyttelse til sammenligning ville veid over 150 kilo. På tross av dette blir nye Mercedes-Benz G 580 med EQ-Teknologi svært tung med sin heftige egenvekt på 3.085 kilo. 

Kan snu «på stedet»

Siden bilen har fire motorer åpner Mercedes for et nytt system, såkalte G-turn, der bilen dreies rundt på stedet. «Bilen presterer opptil to komplette snuoperasjoner i ønsket retning på løse underlag. Dette ser ikke bare spektakulært ut, men det kan også være hjelpsomt når du kjører i terrenget», hevder Mercedes-Benz. 

Med systemet G-Steering kan snusirkelen forøvrig reduseres, noe som skal være fordelaktig i terrenget. Den elektriske utgaven av Geländewagen vil, som på utgavene med diesel- og bensinmotor, kunne tåle vadedybde på opptil 850 millimeter. 

KRAFTIG: Bilen får til sammen 588 hestekrefter og 1.164 Nm. 0 til 100 skal gå unna på 4,7 sekunder. Foto: Mercedes-Benz

Pris og levering i Norge

Det er Bertel O. Steen som importerer Mercedes-Benz til Norge. De opplyser at norske priser ikke er klare, men i den tyske pressemeldingen fremkommer det at bilen starter på 142.621 euro tilsvarende 1.670.068 kroner. En nærmest fullutstyrt versjon med navnet Edition One skal starte på 192.524 euro inkludert tysk mva, tilsvarende ca. 2.250.000 kroner.

Finansavisen estimerer at en Mercedes-Benz G 580 med EQ-Teknologi i Edition One-utgave vil koste omtrent 2,3 millioner kroner – rundt 1,3 millioner kroner mindre enn V8-versjonen Bertel O. Steen også skal fortsette å selge. 

DU KJENNER DET IGJEN: På innsiden fremstår den elektriske utgaven som ganske lik bilene med bensin- og dieselmotor. Alle modellene har fått en oppgradering med blant annet nytt infotainmentsystem. Foto: Mercedes-Benz

Det blir med andre ord ikke slutt på diesel- og bensin i 2025, for med den elektriske versjonen av G-Klasse kommer det et ansiktsløft på hele modellserien med introduksjon av nye sekssylindrede diesel- og bensinvarianter i tillegg.

Bertel O. Steen opplyser at det også jobbes med å få på plass en elektrisk varebilversjon, men når denne eventuelt er klar for levering, er usikkert. 

Som femseters elbil skal Mercedes-Benz G 580 med EQ-Teknologi kunne leveres i Norge til høsten.