Elon Musk var på en lynvisitt hos den kinesiske statsministeren Li Qiang i Beijing søndag.

Mens forholdet mellom USA og Kina skal være på et frysepunkt, var Musk på farten for å promovere Teslas (mulige) førerløse bil.

Tesla-kursen har falt 30 prosent i år, men likevel har Musk en formue på 1.940 milliarder kroner, og han skal visstnok ha forlangt en lønnspakke på 500 milliarder kroner for å lede Tesla videre (knapt til å tro).

Det er imponerende, og skygger over at produksjonen er kuttet ved flere fabrikker verden over, at Tesla-prisene er under press og at «krigen» mot fagforeninger i Skandinavia ikke er forbi.

Mens USAs utenriksminister Antony Blinken dro fra Kina med uforrettet sak forleden, skal Elon Musk ha fått til en samarbeidsavtale med den kinesiske internett- og AI-giganten Baidu.

I sannhet imponerende.

Les også

Spesielt én ting gjør den nye Tesla-modellen aktuell

Seks år etter at første Tesla Model 3 Performance ble levert, er en oppdatert versjon på plass. Det er flere endringer å merke seg, men én stikker seg ut. 

Det det går om er Musk og Teslas planer om selvkjørende biler. Tesla-bilene har allerede elementer (programvare) for automatisk kjøring, men nå går det om en plattform som gjør bilene helt selvkjørende. Dog med den begrensningen at føreren må ha hendene på rattet!

Det er altså et stykke frem i tid før trafikken domineres av førerløse biler, og trolig blir det regulatoriske forhold som avgjør videre fremdrift. Ja, kanskje førerløse biler og busser på avgrensede strekninger og områder, men et frislipp i byer og tettsteder tar nok mye mer tid.

I hvert fall blir det tidligere i Beijing enn i Oslo, hvor det snart ikke er mulig å kjøre i det hele tatt.

Men Musks nye plattform har kanskje løsningen.

Les også

Bilistene betaler for andres sløsing

Et system der offentlige aktører på flere forvaltningsnivåer sløser med andres penger kan ikke være fritatt for kritikk, skriver Børre Skiaker i KNA.

I det siste har det også vært en del publisitet om biler som skal bli en hybrid mellom bil og fly. Når trafikken blir for tett i gatene, kan man ta av som en drone, og bruke luftrommet.

Det tror vi lite på. At myndighetene i Norge slipper bilene eller flyene fri i luftrommet over Oslo, hvor de konstant vil være en trussel mot alle dronene og allmenntrafikken til og fra Gardermoen, er utopisk.

Det ser gøy ut, og kunne være en fin tur til hytta, men selv ikke Elon Musk vil få til noe slikt i Norge.

Selv om Norge var Teslas prøvemarked nummer 1.