På begynnelsen av 90-tallet hadde Audi både Avant RS2 og S6 plus, men det var ikke før i 1999 at den heftige stasjonsvognen RS4 dukket opp som egen bilmodell.
Originalen hadde en mektig 2,7-liters biturbo V6-er på 380 hestekrefter, utviklet i samarbeid med Cosworth. På den tiden hadde en BMW M3 bare 321 hestekrefter, så det var et betydelig løft av Audi å introdusere RS 4 med sine karakteristiske, brede hjulbuer.
Motoren du ønsker deg
For å feire det som utvilsomt er blitt en ikonisk bil, lanseres nå den såkalte Audi RS 4 Avant edition 25 years. Kun 250 eksemplarer av denne spesialmodellen skal produseres for Europa, og det er grunn til å tro at det kan bli rift om bilene. Spesielt når motoren betraktes.
Dagens Audi RS 4 har fortsatt en V6-er, slik originalen hadde, men effekten som normalt ligger på 450 hestekrefter fra motoren på 2,9 liter, er nå økt til voldsomme 470 hestekrefter. Toppfarten er løftet fra 280 til 300 kilometer i timen og 0 til 100 skal gå unna på 3,7 sekunder – 0,4 sekunder hurtigere enn i en vanlig RS 4.
RS keramiske bremser er standardutstyr og et RS sportseksossystem sikrer en «intens» lyd, lover Audi.
I seg selv er dette oppgraderinger Audi-entusiaster nok vil verdsette høyt, men det stopper artig nok ikke der med nye Audi RS 4 Avant edition 25 years. Tyskerne har gjort endringer på farger, interiør, girkasse og understell. Og leverer en høyst uvanlig dekkpakke.
For å markere jubileet leveres bilen i gulfargen «Imola Yellow», men sepsialmodellen kan også fås i «Nardo Gray« og «Mythos Black». På innsiden finner du noen ekstra sportslige seter og selvfølgelig mye gul søm. «RS 4 edition 25 years»-skrift er inngravert på vinduet mellom C- og D-pillaren og en egen pakke med matt karbon er spesielt for denne modellen. Matte bokstaver i konsollen angir hvilken av de 250 bilene du sitter i, og for å gjøre det litt ekstra artig fås instrumentene i det nå digitale displayet med hvit bakgrunn, som en referanse til RS2 som hadde hvit bakgrunn på analoge instrumenter.
Entusiastene vil nok finne dette sjarmerende.
Et merkelig tillegg
Like viktig som gul søm og alcantara er det at bilen kjører bedre enn en vanlig RS 4. Derfor fås denne spesialmodellen med et manuelt justerbart «coilover»-understell som i utgangspunktet er 10 millimeter lavere enn på en vanlig RS 4.
Eierne kan selv velge å manuelt senke bilen ytterligere 10 millimeter. Negativt camber på forhjulene er økt, automatgirkassen er omprogrammert for å bli raskere og stivheten er også økt – alt for å gjøre bilen morsommere, lover Audi.
At dette er ganske langt unna en vanlig RS 4, understrekes av dekkvalget. Som standard fås bilen med de mektige Pirelli P Zero Corsa-dekkene som skal fungere på bane og vei.
I tillegg, og det er her det begynner å bli skikkelig sært (og morsomt), kommer bilen med et ekstra sett hjul. Disse felgene i matt, sort lakk står på såkalte Pirelli sensorized P Zero Trofeo RS semislick-dekk der en egen app lar deg følge med på dekktrykk og temperatur, som er helt vesentlig på bane.
Dette har selvfølgelig et eget navn, Track Adrenaline system.
Til Norge?
Det hadde selvfølgelig vært trist om du leste helt ned hit, satt med en intens lyst på en Audi RS 4 Avant edition 25 years og nå fikk med deg at den ikke kommer til Norge på grunn av bærekraftmål og ønske om elektrifisering.
Det er heldigvis ikke tilfellet, for mellom to og fire biler skal selges i Norge denne høsten. Audi-importør Harald A. Møller har ikke en nøyaktig pris å gå ut med, men regn med at bilen vil koste rundt to millioner kroner.
