Med en rekkevidde på 320 kilometer WLTP for dagens testbil, og en pris på tett oppunder 250.000 kroner fullt utstyrt, blir det ca. 780 kroner per kilometer. Den aller rimeligste modellen starter på 209.000 kroner, men da vil det nok friste å krysse av for en del tilvalg.

Stolpediagram

Hvis du sitter og fyller inn et regneark med mulige kandidater for en bil nummer to eller tre i husstanden, parkerer Mazda MX30 ganske raskt i neste kolonne. Interiøret er kledd med kork, bilen ser bra ut og er god å kjøre.

Men batteriet på 35,5 kWh gir kun 200 km WLTP rekkevidde, ladeeffekten er 50 kW, og tilhengervekten er lik null. Citroën e-C3 gjødsler stolpediagrammet med batteri på 44 kWh, 320 km WLTP, og 100 kW ladeeffekt, samt muligheten for å trekke 550 kg på henger.

Miniatyr Jeep

Citroën e-C3 er en svært rimelig og ikke så lite sjarmerende bil. Den kommer i forskjellige spreke farger, blant annet himmelblå med hvitt tak. Dersom du går for sort, kan den minne litt om en slags miniatyr Jeep fra enkelte vinkler.

På innsiden av dørene er det sydd fast små lapper med oppmuntrende beskjeder som «Be happy» og «Have fun». Testruten gjennom det grønne landskapet i Østerrike byr på en glimrende anledning til å følge oppfordringen.

Glidende overgang

Elmotoren bruker opp all plassen under panseret, og sender 83 kW, eller 113 HK, til fremre hjulpar. Testbilen har høyeste utstyrsnivå kalt, kledelig nok kalt «Max», og stiller derfor til start med 17-tommers felger.

Omtrent her ville du forventet å høre om akselerasjon fra 0 til 100 km/t. Men i Citroën e-C3 er det mer snakk om en glidende overgang fra stillestående, som etter hvert går over i fremdrift. Prosessen tar 11 sekunder, og når den smale stripen i dashbordet viser 135 km/t er det beste tatt.

Humor

Dette er altså en elbil der det ikke nytter å ha dårlig tid. Men den leverer derimot mye god tid, ved å være en ukomplisert bil med et lite snev av humor.

Når du sitter i de smårutete setene og seiler av gårde i bedagelig tempo, gjør det egentlig ingenting at tyske kraftpakker blåser forbi på venstre side. Citroën e-C3 hyller deg inn i en lun atmosfære, og inviterer til å utforske små sideveier.

Zebra og fasan

Dagen blir til en miniatyr safari i denne lille SUV-en. På et jorde står det noen hester, for anledningen kledd i zebradrakt.

Harer springer over veien, en musvåk står stille i luften over en åker og en fasan tar oppstilling for å øke buketten av mer eller mindre eksotiske dyr. Citroën e-C3 er en bil som får deg til å smile, ta livet med ro og oppdage hverdagens små undre langs veien.

Det blir også tid til litt offroad i liten skala, når bilder skal tas foran et bygg pyntet av lokale kunstnere med sprayboks som pensel.

Flatt ratt

Interiøret plukker deler fra hyllene til Stellantis, de er velkjente og fungerer godt. Rattet er ganske langt unna å danne en sirkel, men fordelen er at den flate toppen ikke skygger for instrumentene.

De er plassert inne i et skyteskår oppå dashbordet, og viser det aller mest nødvendige. Citroën mener det er en variant av head-up-display, og med tanke på at dette blir en av de billigste elbilene på markedet står det til godkjent.

Ikke helt ferdig

Setene har et minimum av innstillingsmuligheter, og interiøret vil nok få en viss patina etter hvert med minner gravert inn i plasten. Det går an for en voksen å sitte i baksetet, selv om samme person får plass i setet foran, men det er ikke mer enn akkurat.

Citroën e-C3 skal ifølge produsenten også få en rekke forskjellige førerassistentsystemer, men softwaren var ikke ferdig utviklet når bilen ble testet, så det var det ikke anledning til å prøve ut.

Fyller rollen

Dersom noen i familien nettopp har fått lappen, eller du trenger en kjekk liten elbil for å gjøre små ærend rundt i byen, kan Citroën e-C3 fylle den rollen godt. Designen er langt unna de halvveis smeltede sjokoladekulene en ofte ser, og markerer seg i gatebildet.

Det får bli opptil enhver å bedømme om den ser bra ut, men det er i hvert fall litt originalt. PR- og informasjonsdirektør i Stellantis Norge Stein Pettersen regner med at de vil kunne selge mellom 1.000 og 1.500 eksemplarer av Citroën e-C3 her i landet, når den kommer i salg utpå høsten.

Aircross

Dersom den virker litt fristende, men ser ut til å være litt i minste laget, kommer også en Aircross-utgave senere som blir mellom 30 og 40 centimeter lengre. Drivlinjen forblir den samme, men prisen vil øke med rundt 20.000 kroner.