Finansminister Trygve Slagsvold Vedum bekrefter sin EU-mostand og freder kinesiske elbiler fra den nye 25 prosents tollsatsen EU innfører etter påstand om statlig subsidiering av kinesisk elbilindustri. Dermed kan Xpeng lansere sin G6 Standard Range RWD til 410.000 kroner og Performance AWD til en halv million.

Mye inkludert

Med en rekkevidde på 550 kilometer og firehjulsdrift er sistnevnte den mest interessante på flere måter, noe selv en kort kjøretur på Østlandet bekrefter. For det første er en annen farge enn hvit til 11.900 kroner og hengerfeste til 8.900 det eneste ekstrautstyret i en godt utstyrt bil. Panorama glasstak, fravær av hardplast, mye vegansk skinn og en stor skjerm, samt et romslig og velutformet interiør gir et godt førsteinntrykk.

Når du setter deg inn i de komfortable setene med gode elektriske justeringsmuligheter og kjøling, griper fatt i det tykke rattet og enkelt kobler opp telefonen, gjerne med Apple CarPlay eller Android Auto, bekreftes inntrykket. Foran deg har du da et oversiktlig instrumentpanel med noen visningsalternativer som styres fra rattet. Derfra kan du også styre blant annet klimaanlegg, stereo, telefon og speiljustering.

Gjennomsnittsmåling

Berøringsskjermen har et Tesla-inspirert oppsett, med en drøss funksjoner det ikke tar for lang tid å bli kjent med, inkludert hurtigbetjening av fartsgrense- og filskiftvarslingen. Navigasjonen måler dessuten gjennomsnittshastigheten når Statens Vegvesen også gjør det, så ser du om du har litt å gå på før du bremser ned for fotoboks nummer to.

I skjermen kan du også stille inn responsen på både gass- og bremsepedal, samt stramme opp demperne om du føler for det. Bilen er i utgangspunktet komfortabel uten å være bløt og den føles litt fastere om du ønsker det. Støynivået oppleves som lavt, og asfaltkvaliteten har mer å si for desibelnivået enn hastigheten.

Under vår lille kjøretur fikk vi ikke satt bilen på de største prøvene, men den taklet både motorvei, landevei og bytrafikk eksemplarisk, også når ratt og pedaler ble benyttet aktivt. Med nesten 500 hestekrefter og firehjulstrekk til disposisjon er bilen mer enn rask nok til alle normale oppgaver. Med en akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen på 4,1 sekunder oppleves bilen som sportslig og leken, mens egenvekten på 2.120 kilo ikke gjør den til en tungvekter.

Rask strøm

Vi fikk heller ikke testet rekkevidden, men den teoretiske på 550 kilometer kan du klare på en fin sommerdag. Den blir selvfølgelig kortere når det er kaldt, bilen er full og du kjører fort, men da kommer bilens ladeeffekt til god nytte.

280 kilowatt er klasseledende og betyr at du kan lade det 88 kWh store batteriet fra 10 til 80 prosent på 20 minutter under gunstige forhold eller om du har trykket på forvarmingsknappen. Ombordladeren på 11 kW er trolig større enn ladeboksen din og bør lett fylle opp batteriet over natten eller i løpet av en god arbeidsdag.

Ligner litt

Xpeng G6 har ingen frunk eller skiluke, men et 60/40-delt baksete og 571 liters bagasjerom. Hovedlysene er ikke spesialt avanserte uten LED-Matrix, men det merker du først til høsten. To trådløse mobiltelefonladere med hele 50 W og kjøling kan være praktisk om du ikke har iPhone.

Designmessig kan G6 minne om storebror G9 i fronten, med en smal lysstripe i hele bilens bredde, hovedlys under på hver side og en markert leppe nederst. Bakover tar bilen mer fasong som en avrundet coupé med en bred lysstripe også bak og en ren hekk. Innvendig er designet også minimalistisk og enkelt med mye kunstskinn og lite hardplast.

Ambisiøse

Med G6 som den viktigste modellen og Bilia på plass som forhandler har Xpeng ambisjoner om å firedoble salget i år til 4.000 biler. Tar du deg en prøvetur kan de hende du ender opp med en av dem. Foreløpig er 90 prosent av bestillingene Performance-versjonen med firehjulsdrift, men vil du spare en god slump penger kan bilen med bakhjulsdrift og kortere rekkevidde trolig dekke mange behov også.