Det er skrevet mye om at de ladbare hybridenes tid er forbi, og at Norge er på god vei til å bli helelektrisk. Pr. 8. desember i år ligger andelen elbiler på 89,3 prosent, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). 

Som en siste spiker i hybridkisten, ble regjeringen og SV tidligere i desember enige om å kutte ut de siste avgiftsfordelene ladbare hybrider har. Det betyr at avgiften på ladbare hybrider i gjennomsnitt øker med 45.000 kroner, uttaler generalsekretær i Norsk Elbilforening, Christina Bu, til bilbransjebladet Bilnytt.

Men avgiftsendringen kommer ikke i januar, slik det kanskje var naturlig å tenke seg. Endringene trer i kraft til våren, som gir de gjenværende aktørene med ladbare hybrider i prislistene litt tid på seg. 

«Fra 1. april er det nok over og ut for ladbare hybrider», sier Bu til Bilnytt. 

IKKE SÅ STOR SOM DU TROR: Siden nye Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain er en ladbar hybrid, slukes åpenbart noe av plassen i bagasjerommet av batteripakken. Med alle seter i bruk er kapasiteten bare 460 liter. Foto: Mercedes-Benz

E-Klassen kommer til Norge

Mercedes-Benz-importør Bertel O. Steen var en av flere som kuttet ut ladbare modeller i år, men nå skal det vise seg at det ikke er «over og ut» likevel. Nylig ble det nemlig kjent at Mercedes-Benz i Norge skal importere E-Klassen i 2025, og det dreier seg da om én modell. 

Bilen heter Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain – en stasjonsvogn med litt røffere utseende enn en vanlig E-Klasse stasjonsvogn, konseptuelt lik Audi A6 Allroad som på høyden av dieselbilsalget var en viktig modell i Norge. 

Over 300 hestekrefter

I motsetning til det nordmenn flest har kjøpt av ladbare hybrider, med bensinmotor til å ta unna fremdriften når batteriet er tomt, sitter det en dieselmotor i den nye E-Klassen. 

KRAFTIG NOK? Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain har 313 hestekrefter i samlet systemeffekt. Fra 0 til 100 km/t skal gå unna på 6,9 sekunder. Foto: Mercedes-Benz

Den firesylindrede motoren har 2,0-liters slagvolum og yter alene 197 hestekrefter og 440 Nm. Den elektriske motoren står for 129 hestekrefter og ytterliggere 440 Nm. Samlet systemeffekt ligger på 313 hestekrefter og 700 Nm – nok til at den store stasjonsvognen skal klare fra 0 til 100 km/t på 6,9 sekunder. 

Så lang er rekkevidden

Selve hybridbatteriet i nye Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain har en kapasitet på 25,4 kWh. Med tanke på at en helelektrisk Volkswagen e-Golf i sin tid hadde et batteri på 24,2 kWh, viser batteristørrelsen i E-Klassen hvor langt teknologien i ladbare hybrider er kommet. 

FYKER FORBI LØADEKØEN: Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain slurper av dieseltanken når batteriet er tømt. Foto: Mercedes-Benz

Maksimal, elektrisk rekkevidde oppgis å være 100 kilometer, og den nye Mercedesen kan i tillegg hurtiglades med en effekt på 55 kW. 

Luftfjæring og bakkeklaring?

Firehjulsdrift er naturlig nok standard på Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain. At bakkeklaring er opptil 46 millimeter høyere enn på en standard E-Klasse, kan gjøre All-Terrain til en glimrende hyttebil for dem som ikke vil ha elbil. 

I tillegg er også luftfjæring standard og systemet loves å holde en konstant bakkeklaring uavhengig av bilens belastning, samtidig som systemet tilpasser seg til forholdene etter behov. For å redusere luftmotstanden, som forbedrer drivstofføkonomien, senkes bilen automatisk 15 millimeter når hastigheten når 120 km/t. 

DENNE FÅR DU IKKE: Det er den ladbare hybriden med firerdiesel du får i Norge. E 450 med rekkeseks bensin skal ikke importeres. Foto: Mercedes-Benz

Èn ulempe

Selv om nye Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain kan låte som et fortreffelig bilkjøp, er det noen ulemper også. En vanlig E-Klasse stasjonsvogn, som ikke skal importeres til Norge, har hele 615 liters bagasjerom. 

Den ladbare hybriden med det store batteriet har imidlertid bare 460 liter å skilte med. En BMW i4 har til sammenligning 470 liter. Slås den ladbare E-Klassens bakseter ned, vokser bagasjerommet riktig nok til 1.675 liter. 

Pris og levering

Ifølge den norske Mercedes-Benz-importøren er det etterspørsel fra kundene og henvendelser fra forhandlernettet som gjør at de nå snur og skal ta inn den ladbare hybriden nå. Planen var i utgangspunktet å ikke importere den nye E-Klassen i det hele tatt. 

Avgiftsendringenes innslag 1. april er likevel uheldig timing for dem som kan la seg friste av en stor, dieseldrevet stasjonsvogn fra Mercedes. Importøren tror nemlig ikke at de rekker å levere noen biler før de hybridenes siste avgiftsfordeler bortfaller. 

– Startprisen på rett over én million kroner er beregnet med avgiftsendringene som kommer, forteller Mercedes-informasjonssjef André Jaskiewicz. 

– Vil bilen bli billigere hvis dere kan levere den før?

– Ja, men det kommer ikke til å bli levert noen biler før 1. april, sier Jaskiewicz.

Han opplyser at Mercedes-Benz E 300 de 4Matic All-Terrain forventes å kunne bli levert i løpet av mai neste år.