Tollkaos og en kraftig økning i oljeproduksjonen fra oljekartellet Opec+ sender oljeprisene rett ned, men analytiker Ole-Rikard Hammer i Arctic Securities mener tankmarkedet blir trukket i flere retninger, men at det i sum fremdeles ser bra ut. 

– På kort sikt tror jeg at aktørene i tankmarkedet i likhet med de fleste andre er blitt litt lamslåtte av utspillene fra Trump, sier Hammer.

– På generell basis er tollavgiftene slik de er fremsatt negative for verdenshandel og -økonomien og derfor også for shipping, herunder tank.

På torsdag trådde Donald Trumps omfattende tollplan i kraft. Tollene ble jevnt over høyere enn de fleste hadde ventet på forhånd, og aksjemarkedene tok en kraftig nedtur. Det ble imidlertid ikke innført en tilsvarende toll på importen av olje og gass fra Canada og Mexico.

– I tillegg ble det klart at det for mesteparten av oljeimporten til USA fra Canada og Mexico allikevel vil unntas fra økte tollsatser. I hvert fall en del av denne oljen ville ha blitt skipet til verdensmarkedet, og annen olje skipet inn som erstatning, dersom den var ilagt toll. Det ville vært klart positivt for tank, men ser nå ut til å bli en vesentlig mindre faktor, forklarer han. 

Kraftig produksjonsøkning

– På den positive siden, så meldte Opec+ i går at de vil øke produksjonen i mai mer enn grupperingen tidligere har varslet; med 410.000 fat pr. dag mot tidligere oppgitte 140.000 fat pr. dag, sier Hammer.

Meldingen kom samtidig med innføringen av tollene på torsdag, og oljeprisen falt nær 5 prosent i løpet av dagen. I skrivende stund fredag fortsetter fallet med ytterligere 6 prosent.

På to dager har spotprisene på nordsjøoljen Brent falt med nesten 10 prosent. 

– Det store spørsmålet er hva som skjer fremover nå. Et fall i oljeprisen kombinert med økt oljeproduksjon er normalt positivt for tankmarkedet fordi det stimulerer til lageroppbygging. Det avgjørende blir hva Kina, som er den største importøren av olje, vil foreta seg i forhold til de amerikanske tollsatsene, sier Hammer. 

Økt Kina-import

Han trekker videre frem at han mener det er sannsynlig at kinesisk oljeetterspørsel og -import vil øke fordi myndighetene allerede har stilt seg bak et økonomisk vekstmål på 5 prosent i år, og nå blir utfordret ytterligere på det som følge av tollsatsene.

– Historien viser at det betyr mye for myndighetene å levere på disse målene. Når oljen blir billigere, også fordi dollaren har falt, øker sannsynligheten for økt kinesisk import, sier han.

– Opp i det hele har man sanksjonene mot Russland og Iran, som er blitt strammet til av USA. Vi ser nå at de som handler med «ulovlig» sanksjonert olje, India og Kina, kjøper mer ikke-sanksjonert olje enn før, som er positivt for tankmarkedet.

– I sum kan vi si at tankmarkedet fortsatt er rimelig bra. De nye faktorene trekker imidlertid i begge retninger og utfallsrommet har økt.