Autonom- eller selvkjøring har vært snakket om siden cruise control eller fartsholder dukket opp i Chryslers biler i 1958. Utviklingen av avstandsregulering og filholder har gjort det stadig mer aktuelt, men juridiske og kostnadsmessige forhold har gjort det vanskelig å slippe rattet.
Nå er uansett Fords «hands-off, eyes-on» teknologi BlueCruise godkjent i Norge, og sjåfører i nyere Ford Mustang Mach-E kan nå kjøre mesteparten av veien fra Svinesund og Ørje til Drammen og Sandefjord uten å holde i rattet.
Ford er samtidig i ferd med å utvide BlueCruise til flere modeller og dørst ut er Ford Puma og Ranger Hybrid som også kan nyte godt av selvkjøring på dette nivået.
Vil du lese flere saker fra Finansavisen Motor finner du det her.
Ikke mobilbruk
Betingelsen er at sjåføren ser på veien og at dette registreres av det infrarøde kameraet på rattstammen. Det betyr ikke at du kan betjene mobiltelefonen eller fokusere på andre ting underveis, da varsler systemet om at det vil skru seg av.
Når sjåføren aktiverer BlueCruise-systemet på de utvalgte Blue Zone-strekningene, vil systemet kontrollere sjåfør, styring, akselerasjon, bremsing, skilt, posisjonen i kjørefeltet og holde trygg avstand til bilen foran.
Selvkjøringsnivåer
| Nivå 0 |
| Sjåføren har kontroll og ansvar for alle funksjoner. |
| Nivå 1 |
| Sjåføren kan få hjelp av fartsholder og filholder, men er juridisk ansvarlig. |
| Nivå 2 |
| Sjåføren kan slippe ratt og pedaler når forholdene tilsier det, men er fortsatt ansvarlig. |
| Nivå 3 |
| Bilen kan kjøre selv når forholdene tilsier det, men sjåføren må være klar til å ta over og er ansvarlig. |
| Nivå 4 |
Bilen kan kjøre selv, men med en rekke forutsetninger som tid, sted og vær. Sjåføren/passasjeren er ikke lenger juridisk ansvarlig. |
| Nivå 5 |
| Her kan bilen kjøre selv alle steder det er lovlig og mulig. Sjåføren/passasjeren er ikke lenger juridisk ansvarlig. |
Fartsskilt, veimerkeing og trafikksituasjonen blir kontinuerlig overvåket fra motorveifart til stillestående kø og kjøreturene blir betydelig enklere.
En million biler
Mer enn en million biler er i dag utstyrt med BlueCruise og disse bilene har tilbakelagt mer enn 888 millioner kilometer med slik kjøring, blant annet i Tyskland og USA.
Den norske godkjenningen skjer etter at EU-kommisjonen har godkjent BlueCruise for bruk på mer enn 133.000 kilometer med utvalgte motorveistrekninger i Europa.
Etter at den nå er godkjent i Norge, kan norske Mustang Mach-E førere med BlueCruise 1 ta i bruk teknologien på hele 92 prosent av den 26 timer lange kjøreturen mellom Oslo og Barcelona.
Koster ekstra
Snart kan eiere av Mustang Mach-E fra modellår 24 og nyere aktivere BlueCruise via deres Ford-app under «Tilkoblede tjenester». Kundene vil deretter få en 90-dagers gratis prøveperiode for å oppleve hvordan BlueCruise gjør lange kjøreturer eller køkjøring mer behagelig og mindre stressende.
Etter prøveperioden kan man aktivere et løpende månedlig eller årlig abonnement til 190 kroner måneden eller 2.100 pr. år.
Ford Motor Norge har løpende dialog med norske myndigheter om å få utvidet BlueCruise-godkjenningen til å gjelde Mustang Mach-E med tidligere modellår, som har hardware forberedt for BlueCruise.
