Den beryktede momsgrensen på elbiler flyttes stadig ned. Først lå den på 500.000 kroner, i år ble den senket til 300.000 kroner og i 2027 ligger det an til at den havner på 150.000 kroner.
Det er grunn til å tro at det innen få år blir full moms på elbiler i Norge. Hvilke engangsavgifter som eventuelt legges på toppen, blir spennende å se.
Nettopp derfor er det flere aktører som venter at de små elbilene får en renessanse i årene som kommer.
– Dette blir en superviktig bil. Med ny momsgrense kommer de rimelige bilene til å bli mer attraktive, og det er mange som kommer til å synes at dette er et godt alternativ. Vi ser at interessen for å bytte ut nummer to-bilen med noe elektrisk, definitivt er til stede, sier Stein Pettersen, PR- og kommunikasjonsdirektør i Citroën.
Sniker seg under
Foreløpig er det altså en listepris på 300.000 kroner eller mer som utløser moms på elbiler i Norge i dag. Det er en grense nye Citroën ë-C3 Aircross sniker seg under.
Det Bertel O. Steen-importerte merket har vind i seilene og økte registreringen i 2025 med 131 prosent, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken.
Citroën ë-C3 Aircross koster 289.900 kroner, en pris som inkluderer alt utstyr og et nytt batteri på 54 kWh – opp fra 44 kWh før. Den elektriske motoren yter 113 hestekrefter og WLTP-rekkevidden øker med hele 100 kilometer til 400 kilometer.
Ikke så hurtig lading
Citroën ë-C3 Aircross er 4,39 meter lang og har fem seter i tillegg til et bagasjerom på 460 liter – best i klassen hevder Citroën selv.
Selv om rekkevidden er økt, tar det fortsatt en stund å lade opp batteriet. Citroën oppgir tiden fra 20 til 80 prosent, der mange bilprodusenter oppgir tiden fra 10 til 80 prosent.
Imidlertid er batteriet i ë-C3 Aircross av en slik type at det trygt kan lades til 100 prosent.
Fra 20 til 80 prosent tar det 28 minutter og maksimal ladeeffekt er på 100 kW. Imidlertid tar det bare litt mer enn en dag på hjemmekontor å lade bilen hjemme – rundt fem timer.
Derfor kan Citroën ë-C3 Aircross likevel være en fleksibel og kjekk, liten familiebil. Franskmennene er som alltid opptatt av komfort, noe som blir gjenspeilet i Aircross-modellen også.
Ikke dvask
Blant annet har bilen Citroens patenterte «Progressive Hydraulic Cushions», et fjæringssystem som ikke er aktivt eller adaptivt, men som likevel gjør bilen behagelig over humper og dumper uten at den blir for dvask i svinger.
Nye ë-C3 Aircross med 400 kilometers rekkevidde er tilgjengelig hos Citroën-forhandlere nå.
