Stockholm, Sverige: Med over 2,7 millioner solgte biler siden 2008, hvorav over 35.000 bare i Norge, er Volvo XC60 merkets mest solgt bil noensinne.
Nå kommer den elektriske versjonen EX60 og tar opp kampen mot de nye BMW iX3 og Mercedes-Benz GLC EQ i det populære segmentet for mellomstore SUV-er, samt Audi Q6 som allerede er på plass.
Viktige argumenter
Da blir prisen meget viktig, sammen med tall for rekkevidde, lading og annet norske bilkjøpere er opptatt av.
BMW iX3 begynner på 679.900 kroner mens Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi koster fra 699.900 kroner. Audi Q6 e-tron begynner for øvrig på 729.900 kroner og har litt kortere rekkevidde enn de tre nyere bilene.
Volvo legger seg midt mellom disse med en startpris på 689.900 kroner for modellen P10 AWD, men den er ikke helt sammenlignbar.
For disse 689.900 kroner får du en bil med et batteri på 91 kWh netto kapasitet og 800 volts teknologi som tillater lading på opptil 370 kW. Det skal bety nye 335 kilometers rekkevidde på 10 minutter ved ladestasjonen.
Kortere rekkevidde
Rekkevidden i denne P10-versjonen blir på 660 kilometer, som er betydelig mindre enn BMW iX3 50 xDrive med sine 805 kilometer og litt mindre enn Mercedes-Benz GLC EQ 400 4Matic med 705 og lenger enn Audi Q6 e-trons 619 kilometer.
Nå kommer riktignok Volvo med en P12-versjon i 2027 med et batteri på 112 kWh og 810 kilometers rekkevidde, men da begynner prisen på 749.900 kroner. Og er dyrere enn de to andre premium-konkurrentene.
Volvo EX60 kan bestilles fra 21. januar og P10-versjonen vil bli levert fra starten av andre halvår 2026 og P12-versjonen i første halvår 2027.
Offroad-versjon
Volvo vil i tillegg lansere en EX60 Cross Country P10 med 20 millimeter økt bakkeklaring og dekorative offroaddetaljer som mer markerte hjulbuer, sideskjørt og skliplater i børstet stål foran og bak.
Med luftfjæring som kan heve og senke bilen 20 millimeter blir allsidigheten ende bedre. Da begynner prisen på 727.400 kroner og bilen vil bli tilgjengelig fra midten av 2027.
Alle disse prisene er riktignok priser før leveringskostnader og vinterhjul som fort øker prisen med 30 til 40.000 kroner avhengig av felger og dekk.
Mye kostbart utstyr
Enda viktigere er utstyrsversjoner og ekstrautstyr og alle de tre bilene har flere versjoner som koster mer.
BMW har sin Fully Charged som øker prisen med 50.000 kroner, Mercedes-Benz sin Advanced som koster 40.000 kroner mens Volvos Ultra øker prisen med 90.000 kroner.
Ekstrautstyret hos BMW og Mercedes-Benz er erfaringsmessig mer omfattende og ikke minst dyrere, så Volvos prisulempe vil kunne forsvinne, og vel så det.
Hos Mercedes-Benz kan du for øvrig også oppgradere til Premium som koster 90.000 kroner mer og en AMG Premium til 140.000 kroner.
Mercedes-Benz på topp
Bilen fra Stuttgart kan i tillegg utstyres med luftfjæring og bakhjulsstyring, noe BMW og Volvo ikke leverer, så det er mulig å sikte høyt.
Når det kommer til plass er alle de tre bilene rundt 4,8 meter lange og Volvo har et bagasjerom på 523 liter i tillegg til en frunk på 85. Det er likt som iX3 og litt mindre enn i GLC.
Hengervekten på 2,4 tonn er det samme som GLC og 400 kilo mer enn iX3.
Lynrask toppmodell
Noen er også opptatt av ytelser og med sine 510 hestekrefter gjør Volvo EX60 P10 sprinten fra 0 til 100 kilometer i timen på 4,8 sekunder mens toppfarten er begrenset til snusfornuftige 180.
iX3 og GLC har for øvrig henholdsvis 469 og 489 hestekrefter med tilsvarende ytelser og høyere toppfart for autobahn-kjøring.
Går du for toppmodellen P12 får du hele 680 hestekrefter og en akselerasjon fra 0 til 100 på kjappe 3,9 sekunder.
Nytt infotainmentsystem
Innstegsmodellen EX60 Plus har blant annet adaptive dempere og panoramatak som standard mens Ultra har Bowers & Wilkins-anlegg, HD pixellys, 3D-kamera og elektrokromatisk panoramatak.
Førermiljøet har fått nye skjermer, blant annet en OLED hovedskjerm med Google Gemini med samtalebasert AI-assistanse.
Volvo EX60 har elektrisk justerbare seter både foran og bak med puteforlenger og ventilasjon foran, og leveres i Nordico, ventilert nappaskinn eller Volvos unike ullblanding.
Volvo lanserer for øvrig en P6-versjon med bakhjulsdrift til 649.900 kroner, men den blir totalt uinteressant i Norge.
