I 2026 er snittraten i suezmaxmarkedet oppe i drøye 73.000 dollar dagen. Inntjeningen både i VLCC- og suezmaxmarkedet har gått rett til himmels de seneste dagene etter at USA og Israel gikk til angrep på Iran. Clarksons rapporterte onsdag om suezmaxrater helt oppe i 225.000 dollar dagen for moderne eco-skip. Nordic American Tankers (NAT) har driftskostnader på i underkant av 10.000 dollar dagen på sine 20 suezmaxer.
– Vårt selskap står ekstremt sterkt. Jeg vurderer det dithen at det er knyttet høyere risiko til VLCC-er enn til suezmaxer. Hovedårsaken er at VLCC-ene ikke kan gå til så mange havner som våre skip kan. Vi har langt høyere fleksibilitet. De siste fem årene har våre skip lastet i 68 havner, sier skipsreder Herbjørn Hansson.
Golfkøllene i skapet
Han setter et lite spørsmålstegn ved om de ekstreme ratene skipsmeglerne rapporterer, er reelle, men det er ikke ratenivåene som er hovedfokus for Herbjørn Hansson i disse dager. NAT har skip som nå sitter «fast» inne i Persiabukten.
– Jeg bryr meg egentlig ikke så mye om aksjekurser eller ratenivåer. For meg er det sikkerheten til mannskapene på våre skip som er i fokus.
Herbjørn Hansson fyller 78 år førstkommende fredag, men han har ingen planer om å trappe ned.
– Jeg er sikker på at banksjefer som blir tvunget til å gå av når de passerer 67, kjeder seg i hjel. Jeg føler at jeg akkurat har startet opp, og jeg jobber fortsatt minst 12 timer i døgnet. Da jeg fylte femti, fikk jeg en bag fylt med golfkøller. Den satte jeg rett i skapet, og der står den fortsatt, sier han.
Bunkrer aksjer
Herbjørn Hansson og hans sønn Alexander fortsetter å bunkre opp med aksjer i NAT. Tirsdag kom det melding om at far og sønn Hansson begge hadde kjøpt ytterligere 200.000 aksjer i suezmaxrederiet.
Herbjørn Hansson eier nå 5.500.000 aksjer i NAT, til en børsverdi på rundt 304 millioner kroner, mens Alexander Hansson har 5.550.000 aksjer, som er verdsatt til 307 millioner kroner.
Far og sønn Hansson er største private investor i NAT med en eierandel på til sammen 5,2 prosent. NAT var før børsen åpnet i New York onsdag, verdsatt til rundt 11,7 milliarder kroner.
NAT-aksjen har, i likhet med verdens øvrige tankaksjer, gått som en kule på børsen det seneste året. Så langt i år har den steget med 68 prosent, mens NAT-aksjen er opp ekstreme 161 prosent siden shippingmarkedet snudde oppover igjen i april i fjor.
– Vi kjøpte denne uken begge aksjer for rundt 10 millioner kroner. Både Alexander og jeg har satt mye penger i NAT, sier han.
Herbjørn Hansson