Tankredere advarer om et mulig markedskrasj, bare uker etter at stengingen av Hormuzstredet bidro til rekordhøye overskudd for bransjen, melder Financial Times.

Rederne forbereder seg på et kraftig fall i ratene dersom USA og Iran blir enige om å gjenåpne den omstridte skipsleden, der en femtedel av verdens oljeforsyning vanligvis passerer.

Ordrebølge

Irans kontroll over stredet siden krigen startet i februar har gitt tankmarkedet en kraftig opptur. Ifølge skipsmegleren Clarksons steg overskuddene til 36 milliarder dollar i første kvartal, mot den tidligere kvartalsrekorden på 26 milliarder dollar i 2022.

Nå øker frykten for en ny boom-and-bust-syklus etter at rederne har brukt deler av gevinsten på nye skip. Antallet bestilte tankere i den største klassen hittil i år har allerede passert totalen for noe helt år noensinne, ifølge FT.

– Det er sikkert at markedet krasjer på et tidspunkt, sier Alexander Saverys, konsernsjef i CMB Tech.

– Markedet har etter min mening bestilt altfor mange skip. Det kommer til å slå tilbake på oss etter hvert.

Faller allerede

Dagrater har allerede falt fra toppene i konfliktens første uker, da snittraten nådde 162.992 dollar. For de største skipene steg den til 386.685 dollar. De siste ukene har ratene for større tankere falt til 55.000–95.000 dollar dagen, som fortsatt er over de siste årenes snitt på 30.000–40.000 dollar.

Mer enn 160 tankere er strandet i Golfen, mens omruting rundt Kapp det gode håp også har presset ratene opp.

– Vi må være svært forsiktige, sier Harry Vafias, en stor eier av gass- og oljetankere.

Andre mener nedturfaren overdrives. Maria Angelicoussis i Angelicoussis Group peker på at nybyggbestillingene kommer etter en periode med skipmangel. 

Navios-sjef Angeliki Frangou sier til FT at «overdrevne nybyggbestillinger» kan presse ratene ned, men at nasjonale sikkerhetshensyn knyttet til å sikre pålitelige energiforsyningskjeder vil dempe fallet.