USA og Iran ble natt til mandag enige om å stanse krigen. Fra fredag, når avtalen signeres i Sveits, skal skipstrafikken gjennom Hormuzstredet fra Persiabukta kunne gjenopptas.

Nyheten kommer etter flere måneder med uro i energimarkedene og frykt for en bredere regional konflikt.

I en melding på Truth Social skrev Donald Trump at avtalen vil skape fred og trygghet i hele regionen.

«Lederne i regionen har for første gang funnet en president som kan hjelpe dem med å oppnå reell fred. Når avtalen undertegnes fredag og stredet åpnes for minerydding, vil oljen igjen kunne flyte fritt i begge retninger – til gagn for regionen og verden», var budskapet fra Trump.

– Stor usikkerhet

Oljeprisen falt kraftig natt til mandag, og i skrivende stund omsettes nordsjøoljen for 83,05 dollar, ned 3,7 prosent.

Fredsnyheten sendte de asiatiske og europeiske markedene opp. Oslo Børs falt 1,5 prosent i morgentimene, tynget av oljeprisen.

Alfred Berg-forvalter Kristian Tunaal spretter ikke champagnekorken ennå.

– Det er stor usikkerhet knyttet til om avtalen faktisk blir noe av. Vi har hørt dette før, at avtalen er klar, eller nesten klar. Så kommer det plutselig en ny melding om at den nå er endelig underskrevet. Vi vil se noe mer håndfast enn det som har kommet hittil, før vi gjør noe, sier han.

– Så du kommer ikke til å gjøre noen grep i porteføljen i dag?

– Nei. Uansett tar det tid å gjøre grep i porteføljen. Og hvor mange ganger har det ikke blitt annonsert at en fredsavtale er på plass? Vi gjør ikke noe på bakgrunn av dette nå. Når vi først gjør endringer, gjør vi det gradvis og overveid. Brå endringer i dag er ikke aktuelt.

Usikker på shipping

– Når det faktisk foreligger en offisiell fredsavtale, hvilke grep vil dere gjøre da?

– Energi er åpenbart negativt. Jeg er mer usikker på shipping, fordi det er mye kapasitet som har vært låst på feil side dersom Hormuzstredet åpner. Samtidig har aktørene funnet alternative handelsveier. Derfor må vi se shipping litt an. Utover det vil fred være positivt for det meste annet i aksjemarkedet, sier Tunaal, og fortsetter:

– Kort oppsummert er vi avventende til hva som faktisk kommer til å skje. Kommer det en fredsavtale, betyr det i større grad en retur til normalen. Energi skal ned, mens det meste annet skal opp. Da vil Oslo Børs trolig falle, mens andre markeder vil stige.

I en oppdatering fra SB1 Markets fremhever shippinganalytiker Oda Lund at en gradvis gjenåpning av Hormuzstredet vil være svært positiv for tankmarkedet, særlig for VLCC-er.

Det kan føre til økt råoljelasting i Gulfen, raskere gjenoppstart av iransk produksjon og høyere etterspørsel etter ordinær tonnasje.

På lengre sikt kan lavere globale oljelagre, behov for å bygge opp lagrene igjen og økt fokus på energisikkerhet gi ytterligere støtte til etterspørselen etter tanktonnasje.

POSITIVT: En fredsavtale i Midtøsten er svært positivt for Norwegian, mener analytiker Marcus Gavelli i Pareto Securities. Foto: Iván Kverme

Norwegian-opptur

Blant aksjene som spretter opp på nyheten om fremgang i Midtøsten er flyselskapet Norwegian. Aksjen har blitt straffet på Oslo Børs i år, som følge av kraftige økninger i prisene på flybensin.

Analytiker Marcus Gavelli i Pareto Securities ser rom for et lettelsesrally dersom det blir en løsning på Hormuz-floken.

– Ja, aksjen skal absolutt opp i dag, det er utelukkende positivt for aksjen at det blir fred i Midtøsten. Flybensinprisene for 2026 er ned 30-40 dollar, og jeg tror det vil være svært positivt for sentimentet, ettersom Norwegian åpenbart har vært out of favor som følge av krigen, sier han.

Akkurat hvor mye oljeprisfallet vil slå på inntjeningen er det vanskeligere å kvantifisere, ettersom Norwegian i likhet med andre flyselskaper har måttet sette opp billettprisene for å kompensere for de økte flybensinkostnadene.

– Krigen i Midtøsten har løftet billettprisene med 150-200 kroner, og Norwegian vil mest sannsynlig måtte ta prisene ned igjen, men spørsmålet er i hvilket tempo de kommer til å gjøre det. Trafikktallene for juni blir derfor interessante å følge med på, siden vi da får litt bedre innsikt i hvor bra etterspørselen har klart å absorbere prisøkningene, sier Gavelli.

– Frykten i markedet har vært at kabinfaktoren begynner å gi litt etter, men lavere flybensinpriser er åpenbart positivt for de minst hedgede selskapene, slik som Norwegian, sier han.