En midlertidig avtale mellom USA og Iran om å avslutte den flere måneder lange krigen og potensielt gjenåpne Hormuzstredet fullt ut, vil neppe gi umiddelbar lettelse for gjødseltransporten. 

Ifølge Bloomberg venter rederne fortsatt på flere detaljer for å vurdere om det er trygt å seile gjennom stredet.

Hormuz er en avgjørende ferdselsåre for global råvarehandel, men har i praksis vært stengt siden de første angrepene mot Iran i slutten av februar. 

Eksport ned 90 prosent

Selv når handelen gjenopptas, venter markedsaktører at flyten av gjødselprodukter vil ta seg opp gradvis, ettersom hundrevis av fartøy i regionen – med ulike typer last – vil konkurrere om tilgang.

Gulf-regionen huser noen av verdens største gjødselfabrikker, og Hormuz håndterte tidligere om lag en tredjedel av den globale handelen med urea, et av verdens viktigste gjødselstoffer. Flere måneder med forstyrrelser har etterlatt store mengder urea og andre gjødselprodukter fanget bak stredet.

Det er over 40 fartøy lastet med gjødsel i stredet, ifølge tankskipdata sammenstilt av Bloomberg. Ukentlig eksport er ned 90 prosent fra nivåene før konflikten.

Tank- og LNG-skip først

Gjødsel-laster er heller neppe blant de første forsendelsene som får passere. Hormuz er avgjørende for globale energistrømmer, og analytikere venter at olje- og LNG-tankere blir prioritert.

– Når det gjelder å få skip gjennom Hormuzstredet, vil oljetankere og LNG-skip stå øverst på listen når vi nærmer oss en mer normal trafikkflyt, sier Alexis Ellender, senioransvarlig for tørrbulk i Kpler.

– Gjødsel har ikke like høy prioritet.

Ureaprisene har falt mer enn 30 prosent siden midten av april, men prisene i USA er fortsatt 10 prosent høyere enn for ett år siden. Skipene som står fast i Gulf-regionen, frakter rundt 1 million tonn gjødsel, ifølge CRU-analytiker Pranshi Goyal.