Frontline-sjefen:Venter monsterrater når Hormuz åpner

Frontline-sjef Lars Barstad tror det vil bli et rush av oljelaster ut av Persiabukten når Hormuz-stredet åpner. Ratene kan nå nivåer man aldri tidligere har sett i stortankmarkedet.

PublisertPubl. 22. juni 08:20 | OppdatertOppd. 22. juni 13:47
Article lead
HEKTISK I PERSIABUKTEN: – Vi ser for oss at både eksportører og ikke minst importører med lave lagre vil være veldig motiverte til å få oljehandelen ut av Persiabukten i gang så fort som mulig, sier Lars Barstad. FOTO: Thomas Bjørnflaten

– Allerede nå er det snakk om rater mellom 450.000 og 700.000 dollar dagen for skip som kan gå inn og laste raskt, sier Barstad.

Han påpeker at Frontline er veldig konstruktive på kort sikt til en åpning av Hormuz-stredet, og at det egentlig er ganske logisk.

– For VLCC er 10 prosent av flåten allerede bundet opp med olje inne i Persiabukten, mens resten av flåten har høy utnyttelse på lange reiser fra Atlanterhavsbassenget til Asia.

Når Hormuz-stredet åpner, skal plutselig olje på lager i Persiabukten ut i markedet igjen, samtidig som oljeproduksjonen i gulfstatene tar seg opp igjen.

– Vi ser for oss at både eksportører og ikke minst importører med lave lagre vil være veldig motiverte til å få oljehandelen ut av Persiabukten i gang så fort som mulig. Det kan bli hektisk, sier Barstad.

I helgen stengte Iran Hormuz-stredet igjen etter israelske angrep i Libanon.

Kontraheringsboom

Ifølge Pareto-analytiker Eirik Haavaldsen var det dominerende samtaleemnet på den nylig avholdte shippingkonferansen i Athen den kraftige veksten i ordreboken for VLCC-skip. Mange markedsaktører mener nå at ordreboken begynner å bli ubehagelig stor.

– Ordreboken begynner å bli materiell, spesielt for levering i 2028 og utover, men samtidig har vi en aldersprofil på den globale tankflåten man ikke har sett før, sier Barstad.

Ser man på segmentene Frontline er eksponert mot – VLCC, Suezmax og Aframax – er det nå ifølge Frontline-sjefen rundt 700 skip i ordre.

– Det ser tungt ut, men i samme periode som de leveres, vil over 1.000 skip være over 20 år dersom ingen skip blir resirkulert. Vi har aldri sett noe slikt før. Derfor er det for eksempel vanskelig å sammenligne med perioden 2008–2014.

RATENE I VÆRET: Snittraten i VLCC-markedet har nå passert 170.000 dollar dagen. FOTO: Hyundai Heavy Industries

Pengemaskin

Frontline leverte sitt beste kvartalsresultat siden 2004 da rederiet la frem tallene for første kvartal 2026 i mai. Alt tyder på at resultatet i andre kvartal vil bli enda bedre.

Barstad sa til Finansavisen i mai at Frontline er en pengemaskin i dagens tankmarked. Inntjeningen vokser eksponentielt når kostnadene er dekket inn, og rederiet betaler hele overskuddet tilbake til aksjonærene.

Så langt i år har Frontline levert en avkastning på børsen på over 70 prosent, inkludert utbytter.