Hormuz-stengingen endret energihandelen og førte til økt trafikk i Panamakanalen. Det gir kanalen høyere inntekter enn ventet, skriver Bloomberg. 

Panamakanalen venter nå å slå inntektsprognosen på 5,2 milliarder dollar for regnskapsåret 2026.

Trafikkhoppet ga ikke bare flere passeringsavgifter. Det skapte også lengre ventetid for skip uten forhåndsbooking. Det var enkelte villige til å betale dyrt for å slippe.

I april betalte ett skip 4 millioner dollar ekstra for å komme først i køen. Det tilsvarer i underkant av 40 millioner norske kroner. 

Kraftig trafikkøkning

Normalt ligger trafikken i Panamakanalen på 34 til 35 skip daglig. Da presset var størst, håndterte Panamakanalen 40 til 41 skip daglig, ifølge Ilya Espino de Marotta, påtroppende toppsjef i Panama Canal Authority.

Nå har trafikken avtatt til 36 til 38 skip om dagen, men bookingene for juni og juli beskrives fortsatt som sterke.

Særlig LNG-tankere har søkt seg til kanalen. Kjøpere i Japan, Kina og Sør-Korea vendte seg mot amerikanske leverandører for å erstatte leveranser fra Midtøsten, blant annet Qatar, som ble rammet av krigen i Iran.

Også oljetankere med amerikansk råolje til Asia bidro til trafikkveksten.

Selv etter avtalen om å gjenåpne Hormuz fortsetter amerikansk LNG å gå til Asia via Panamakanalen. Kanalen håndterer nå i snitt en LNG-tanker om dagen.